Елон Муск није једини електрични футуриста који жели да исправи завештање Николе Тесле

како продати златни накит

Српско-амерички проналазач Никола Тесла живео је углавном непризнатим животом и умро испуњен презиром према свом бившем послодавцу и ривалу у каријери, Томасу Едисону, због крађе кредита за његов целоживотни рад. Али да је живео до данас, научник из 19. века, најпознатији по изуму модерног система за напајање наизменичном струјом, вероватно би осетио олакшање и поштовање видећи његово име које су почаствовали најпризнатији предузетници нашег доба.

Очигледно је ту Тесла Мотор Елона Муска. Не само да извршни директор произвођача електричних аутомобила често одаје почаст проналазачу на друштвеним мрежама, он је такође обећао милионе долара за очување Теслине заоставштине, као што је изградња Николе Тесле музеј .

Али Муск није једини љубитељ Николе Тесле који је своју компанију назвао по проналазачу. 2014. године, млади серијски предузетник из Јуте по имену Тревор Милтон пошао је истим путем, одабравши још Николу без заштитног знака као марку за свој старт електричних камиона, Никола Мотор .

У нади да ће се отворити у Словачкој, Хрватској, Србији и већем делу Источне Европе почетком следеће године. Коначно, учинићемо Николу Теслу поносним што ће имати аутомобиле у земљама порекла!

- Елон Муск (@елонмуск) 23. септембра 2019

Док су обе компаније блиставе стазе у простору електричних возила, Никола производи електричну енергију из другог извора од Тесле. за разлику од Теслини аутомобили које раде на литијум-јонске батерије, Никола жели да напаја своје камионе водоничне горивне ћелије , идеално решење за чисту енергију, али које је доказано тешко комерцијализовати за произвођаче аутомобила.

Када смо тек започели, почели смо као турбина на електрични погон са природним гасом који напаја камион. Када је технологија горивних ћелија била довољно напредовала, одлучили смо да пређемо на горивне ћелије уместо на турбински природни гас, како бисмо могли да имамо стопостотну нулту емисију, рекао је Милтон, 37-годишњи извршни директор Николе, за Обсервер.

Горивна ћелија користи хемијске реакције водоника и кисеоника да би произвела енергију у облику електричне енергије, а истовремено оставила савршено чист нуспроизвод преносиве воде. Такође је много ефикаснији од литијум-јонских батерија захваљујући високом односу водоника и масе тежине водоника.

Водоник је најраспрострањенији елемент у свемиру. Али недостатак је тај што ретко постоји сам за себе, бар на Земљи. Да би га учинили употребљивим као гориво, произвођачи аутомобила пре свега морају да добију водоник електролизом воде која троши енергију. Складиштење чистог водоника такође може бити скупо, због чега су горивне ћелије често бесне од критичара, укључујући и самог Муска, који их је назвао глупе ћелије , запањујућа глупа и једноставно није могуће успети.

Кључ водоника није технологија већ производња водоника, објаснио је Милтон. Због тога смо напали Х._двау нашем пословном моделу. Ускоро ћемо постати највећи произвођач водоника на свету и то[ће нам омогућити] да трошкове сведемо на паритет са дизелом. То је било кључно и зато многи људи нису веровали да ће горивне ћелије икада радити - мрежа никада није била схваћена док се није појавио Никола. Тревор Милтон представља Николу Тво током лансирања 17. априла 2019.Никола Мотор

Одговарајући на сумње Муска и његових колега који не верују у водоник, Милтон је рекао, мислим да је већини технологија потребно 10 или више година да би се „произвела“. Иако је електрична енергија сада уобичајенија, још увек треба решити питања. Исто је и са горивим ћелијама. Већ су на путу и ​​усавршавају се.

Никола је до сада објавио три верзије својих електричних камиона - Никола Оне, Никола Тво и Никола Тре - који ће се такмичити са Теслиним Семи. Компанија је процењена на 3 милијарде долара након последњег круга прикупљања средстава који је водио европски произвођач тешких возила ЦНХ Индустриал, чиме је Милтон, који је власник 40% компаније, милијардер на папиру.

Милтон је Николу покренуо личним средствима од продаје претходних подухвата и забележио прво велико спољно финансирање од произвођача метала Вортхингтон Индустриес, који је стекао његов претходни стартуп обновљивих извора енергије, дхибрид Системс.

Људи следе оне који имају истинско уверење у оно што граде. Морате имати ниво поверења у себе који пружа утеху онима који улажу, рекао је он о процесу прикупљања средстава. Једном када сам основао компанију која вреди више милијарди долара [Вортхингтон Индустриес] да инвестира у мене, искористио сам то као полугу код других инвеститора ... Други су следили када је Вортхингтон уложио ... Полетео је одатле. Било је болно, али успели смо.

Упитан да ли би компанију назвао Тесла да је Муск прво није преузео, Милтон је рекао, и даље бисмо је звали Никола. Као и многи људи, и Никола Тесла је био мој херој што се тиче електрификације. Надам се да су и Тесла и Никола успешни - какав диван исход за Николу Теслу! Никола Један.Никола Мотор