Некада богата станица у улици Цхамберс сада је пуна сабласно напуштених тунела.Фотографија: Јацкуелине Цуццо Ред од 75 људи стајао је касно једне вечери испред Трговца Јое-а између улице Цоурт и Атлантиц Авенуе у Бруклину. Али није требало покупити најновије у путеру од кекса или пиринчу цхицхицхурри. Не, требало је провући се под земљу кроз шахт под тамним покривачем ноћи. Сваки пут када се светло променило на раскрсници, петоро људи је јурнуло на пут да би се склизнуло испод брда Цоббле да би увидело најстарији светски тунел подземне железнице , који је поново открио Боб Диамонд.
Нико није знао да постоји. То је било некако попут историјског мита, рекао је Јустин Риверс, туристички водич Неискоришћени градови . Неки људи су говорили да су га боотлеггери користили за чување алкохолних пића, да су га пирати користили за чување украдене робе, да је то уточиште за подземни злочин, али нико није потврдио или негирао његово постојање.
1980. године студент инжењерства по имену Боб Диамонд слушао је радио емисију док је писао новине усред ноћи. Чуо је емисију која је расправљала о фантомском тунелу воза који је наводно пролазио испод Атлантске авеније.
После годину дана истраживања, Дајмонд је коначно пронашао нацрте сада 176 година старог пролаза. Дајмонд је отишао до раскрснице изнад мистериозног тунела од 400 стопа и спустио се кроз шахт. Подмитио је бензинце који су те ноћи радили да га пусте унутра.
Копао је две ноћи и коначно се пробио и пронашао тунел, рекао је Риверс. Тунел, изграђен 1840. године, био је пре било ког система подземне железнице на свету. Дајмонд је потом наставио да самостално обилази тунел све до 2009. године, када га је град ухватио и затворио.
Имао сам среће да сам био на једној од његових турнеја, нацерио се Риверс. Било је невероватно јер је све што сте пронашли било из 1860. године када су коначно затворили тунел. Дакле, ако је са стране пута био фењер или лопата, то је трунуло од 1860. године.
Боб Дајмонд се заклео да је на крају овог тунела - довео нас је до краја, до њега је био зазидан део - да је тамо запечаћена стара локомотива из 1860. године, наставио је Риверс. Овај тунел још увек постоји, још увек је ту.
Преко четири деценије касније, прва линија метроа отворена је 1904. године на велику помпу на станици Градске куће, која данас више не саобраћа. Попут тајновитог тунела испод Атлантске авеније, станица у Градској кући обавијена је тајном. Било је намењено врло богатим, са лустерима, рибњаком са златним рибицама, великим клавиром, па чак и аутомобилима пресвученим баршунастим јастуцима - далеко од данашњег метроа. Много људи је заинтересовано за станицу Градске куће, али нажалост чак ни сам Исус не може добити приступ ако није члан транзитног музеја, рекао је Риверс. 
Станица Цхамберс Стреет може се похвалити високим засвођеним плафонима и летећим луковима.Фотографија: Јацкуелине Цуццо
Улица Цхамберс домаћин је још једне амбициозне станице, пажљиво смештене далеко од градске вреве. Узвишени засвођени плафони и лепршави лукови од белих плочица дочекују јахаче давне прошлости испред улаза у општинску зграду у центру града, саграђену 1912. Размера, грандиозност. То су зграде због којих се осећате важним. То су зграде због којих осећате да је град важан, објаснио је Риверс.
Чак и са раскошним изложбама, Њујорчани су нашли нешто да критикују. Будући да се Њујорчани воле жалити, већ другог месеца услуга, већ су радили политичке цртане филмове жалећи се на услуге метроа.
Као део другог система подземне железнице који је почео да постоји, град је предвидео да ће станица Цхамберс Стреет бити толико заузета да ће служити као главни центар у центру града. И данас се користи, али многе платформе су затворене 1930. године, остављајући сабласно пусте тунеле у монденој станици.
Сада ЈЗ платформа сервисира само 3.200 људи дневно, што је нека од најнижих статистика о вожњи било које станице у систему. Ова станица у својој висини била би толико крцата да би људи пали са платформи, рекао је Риверс. Сада је практично напуштено.
Говорећи о напуштеним платформама метроа, Ловлине предвиђа се да ће се отворити 2021. године као први подземни парк на свету. Место сада стоји празно као запуштена платформа подземне железнице од када је функционисало као терминал за колица Виллиамсбург Бридге, и даље преплетено железничким пругама. Не користи се од 1948. године, након прекида услуге колица између Бруклина и Менхетна.
Идеја је настала када Хигх Лине добијала такву штампу, да зашто не бисмо пренаменили овај терминал за колица као Ловлине? објаснио је Риверс. Рекли су, па, то је сјајно, али како ћете гајити биљке тамо доле? 
Лабораторија Ловлине приказује како ће биљке успевати под земљом када се парк Ловлине отвори у подземној железници Ессек Стреет.Фотографија: Јацкуелине Цуццо
Лабораторија Ловлине је изложба отворена за посетиоце викендом до марта 2017. године која приказује планове за локацију Ловлине. Лабораторија се налази унутар напуштене пијаце, два блока од места будућег Ловлинеа, који ће бити унутар станице Ессек Стреет.
Уз електричну плаву нијансу, налета музике и гужве око себе, више делује као клуб него на техничку изложбу. У средишту простора без прозора налази се џунгла биљака и вегетације, неке се увијају из земље, а друге капају са плафона.
Сви су узгајани користећи исти систем који ће бити инсталиран у парку Ловлине - оптичка светла инсталирана на кров која беру и усмеравају природну сунчеву светлост у мрачну собу. Пластичне цеви и усмерена огледала воде светлост до централне тачке у згради и светлост се кондензује у суперинтензивни сноп тридесет пута већи од сјаја сунца. Пејзаж, дизајнирао Сигне Ниелсен из Матхев Ниелсен , изграђена је испод соларне крошње.
Бујне биљке успевају у индиректној светлости попут хировите шуме која се чисти под земљом. Замислите тајни врт усред платформе метроа, са стазама прекривеним зеленом маховином и вртлогом винове лозе. Иако сви знамо судбину нашег вољеног Л воза, како се једна линија затвара, друга ће се поново родити.
