Извршни директор компаније Тесла Елон Муск излази из новог полуелектричног камиона током откривања купаца и новинара 16. новембра 2017. године у месту Хавтхорне, у Калифорнији, близу Лос Ангелеса.ВЕРОНИКУЕ ДУПОНТ / АФП преко Гетти Имагес Осветници Ендгаме кошта да се направи
Тесла је управо добио нешто што би могло бити његова највећа преднаруџба за Тесла Семи, прототипски електрични камион класе 8, до данас од компаније за лизинг камиона. Поруџбина значи потенцијални приход до 100 милиона долара, упркос чињеници да Тесла тек треба да започне обимну производњу камиона.
Приде Гроуп Ентерприсес, која послује у закупу камиона у САД-у и Канади, најавио У среду поподне је резервисао 150 Тесла Семи, са опцијом да купи још 350, у зависности од доступности финансирања и начина на који прва серија функционише.
Огромна поруџбина уследила је након резервације од 130 камиона Валмарт у септембру.Малопродајни гигант предвиђа уградњу Теслиних камиона као део нулте емисије до циља 2040. године. Ово није прва трансакција са Теслом, која је била први купац полупроизвођача аутомобила, наручивши 15 камиона одмах након што је Тесла представио тешки камион 2017. године.
Укупно, поруџбине Валмарт-а и Приде Гроуп могу представљати потенцијални приход између 42 и 126 милиона УСД, у зависности од конфигурације возила и коначне величине поруџбине.
Иако се резервације не преводе увек у стварну продају, претпоставке компаније Тесла Семи требало би да буду тачнији показатељ интересовања потрошача од интереса путничких аутомобила компаније Тесла, јер камион захтева много већи депозит. Тесла је првобитно тражио од купаца да ставе 5.000 долара по камиону, а касније је повећао износ на 20.000 за основну производну верзију и 200.000 за пуну цену за ограничену верзију серије Фоундерс. (За поређење, Цибертруцк потребно је само 100 УСД и у потпуности се враћа.)
Тесла Семи је заглављен у фази прототипа већ скоро три године. Током овог времена појавили су се бројни застрашујући конкуренти. Пхоеник, Ариз Никола Моторс има упоредив камион класе 8, погоњен водоничним горивним ћелијама, који је привукао тону пажње инвеститора и тржишта; Тоиота размишља о сличном камиону са горивним ћелијама; а Волво је недавно представио електрични полуприколица који се очекује пут под ноге у Европи следеће године.
Сада се све своди на то која компанија може прво да се бави масовном производњом. Извршни директор компаније Тесла Елон Муск неколико пута је инсистирао на производњи полупроизвода. У јуну је позвао Теслин производни тим да приоритет постави тешки камион у односу на друге моделе, рекавши да је време да се све изађе и Тесла Семи доведе до обимне производње.
Тесла планира да понуди Семи са две опције домета (300 миља и 500 миља) по цени од 150.000 и 180.000 америчких долара. Муск је рекао да ће Семијева батерија и погонски склоп бити направљени у Теслиној гигафактури Невада, а остатак посла распоређен по другим објектима, укључујући тексашку Гигафацтори у развоју.
