На Дану батерије, Цибертруцк је приказан заједно са АТВ-ом, Роадстером и Семи-ом.Елон Муск / Твиттер колико вреди фабержеово јаје
Теслин Дан батерије у уторак углавном се бавио батеријама, што је изгледало прилично неизбежно. Али на крају догађаја, извршни директор Елон Муск укратко је поделио нека очекивана ажурирања о Теслиним мање уобичајеним производима, посебно Цибертруцк покупити.
Цибертруцк је почео да предузима преднаруџбе у новембру 2019. До данас је Тесла примио гигантски број преднаруџби, рекао је Муск, толико да је престао да броји (нејасно је да ли је икада бројао сваку појединачну поруџбину једну по једну ).
Иако није имао тачан број, Муск је проценио да се на листи чекања за Цибертруцк налази између пола милиона и 600.000 купаца. То је више од Теслиног укупног производног циља до 2020. године, а компанији ће вероватно требати године да постигне. Тешко је рећи колико ће тих преднаруџби на крају бити потпуно плаћено, јер је све што је потребно за наручивање депозит од 100 УСД који се враћа.
Очекује се да ће Цибертруцк сићи са производне траке крајем 2021. године и производити се у Теслиној новој Гигафацтори у Аустину у Тексасу, која је тренутно у фази израде. Компанија тежи првом значајном завршетку у мају 2021. године, што значи да ће до тада можда бити у могућности да започне производњу, али не нужно у пуном капацитету.
Муск је такође појаснио да је Цибертруцк замишљен само као северноамерички производ, јер не би био у складу са захтевима на многим страним тржиштима. Генерални директор недавно је рекао да ће размислити о мањем, већем верзија нормалног изгледа Цибертруцка за међународна тржишта.
Америчка верзија Цибертруцка креће се од 39.900 долара. Има домет преко 500 миља и до 14.000 фунти вучног капацитета на врху.
Цибертруцк је приказан на догађају у уторак заједно са Роадстером, Семи-ом и концептним Циберкуад електричним четвероциклом. Ниједан од ових модела још није у масовној производњи. И након што ове недеље технологија за батерије открије, индустријски посматрачи верују да Тесла неће започети озбиљну производњу ниједне од њих док не достигне обимну производњу батерија, до које је Муск удаљен најмање три године.
Мислим да и Цибертруцк и Роадстер морају да имају ову технологију, све што је супер високих перформанси које много зависи од односа снаге и тежине, Јордан Гиесиге, домаћин ИоуТубе канала фокусираног на батерије Ограничавајући фактор, рекао Инверзна у мајском интервјуу након што је Тесла задиркивао главна открића на Дану батерија.
Цибертруцк, АТВ, Роадстер & Семи
АУТОМОБИЛИ пиц.твиттер.цом/4Ак1А5цИкХ- Елон Муск (@елонмуск) 23. септембра 2020
