Потпуковник Ким Гуадагно, која је прекинула своју дугу тишину када је изашла на питање са гласачким листићима које је фаворизовао гувернер Цхрис Цхристие (Јефф Зелевански / Гетти Имагес)Гетти Имагес Бирачи у Нев Јерсеиу одмериће уставни амандман којим ће се средства од недавног повећања пореза на гориво наменити транспортним пројектима, а критичари одмеравају питање гласања уочи избора. Гувернер Ким Гуадагно, која се бори за републиканску номинацију у трци за наследника гувернера 2017, Цхрис Цхристие, поновила је своје противљење у понедељак, као и државни сенатор Раи Лесниак.
Излазак против овог питања био је први за Гуадагно, који није желео да се разиђе са Цхристие током свог мандата као гувернерова друга команда. Цхристие се залаже за амандман, али Гуадагно верује да ће он законодавцима послужити као заобилазно решење како би додатно задуживање за транспортне пројекте прешло на сопствено јавно гласање. Само питање не помиње дуг, али Гуадагно дели став Мицхаел Симонс-а Њ 101.5 да ће задуживање бити на картици ако буде одобрено.
Гласачко питање 2 не ствара само „кутију за закључавање“, написао је Гуадагно у изјави. Гласачко питање 2 одобрава и до 12 милијарди долара дуга. Тачно - гласање „да“ ће довести до додатних 12 милијарди долара дуга. Трентонски политичари који желе да потроше више ваших пореских долара не желе да знате за дуг од 12 милијарди долара који желе да одобрите.
Током последњих седам година позајмљено је више од 99 долара од сваких 100 долара потрошених на транспортне пројекте од стране Стејт департмента за саобраћај и Њ Трансит, рекао је Симонс о државним навикама трошења. Од 2010. до 2016. године, мање од 76 милиона долара од готово 9,4 милијарде долара готовинских издатака било је из текућих прихода, према Управи закладе за транспорт. Остатак потиче од задуживања које је допринело скоро 16 милијарди долара дуга. Годишње исплате тог дуга износиће око 1,3 милијарде долара до 2029. године, затим више од милијарду долара годишње десетак година након тога. Ти рачуни далеко премашују 750 милиона долара годишњег пореза на гас који је Њу Џерси прикупио последњих година, што је део разлога зашто је држава управо повећала порез за 22,6 центи галона. Иако је порез на гас продат као начин плаћања транспортних пројеката, једанаест центи пореза ићи ће на плаћање дуга до 2042. године.
Лесниак, својевремено напредни одступајући на демократској страни губернацијске расе, такође је навео Симонсов аргумент.
Закони који повећавају порез на гас за 23 цента забрањују задуживање током повећања док гласачи не донесу питање гласачког листића, написао је он. Ако питање не успе, гувернер и законодавно тело неће моћи да се упусте у ову врсту необузданог задуживања.
У међувремену, Привредна комора Њу Џерсија подржава план да се средства доделе болесном Труст Фунд-у, који плаћа поправке државних путева и мостова. Дебата о томе како компензовати повећање пореза на гас пратећим смањењем пореза довела је до вишемесечног застоја у Трентону.
Успешно усвајање Другог питања зауставиће злоупотребу средстава намењених транспортној инфраструктури и обезбедиће одржив и стабилан извор финансирања наше инфраструктуре. Ако Питање 2 не прође, транспортни систем Њу Џерсија могао би се брзо вратити на покварени систем.
