Уметнички приказ Арцхер еВТОЛ-а који лети изнад града Лос Анђелеса.Арцхер Отприлике половина од 7,6 милијарди људи на свету тренутно живи у градовима. Очекује се да ће тај број порасти на 70 одсто до 2025. године, према пројекцији Уједињених нација. Дођите у то време, данашња ионако затегнута инфраструктура градског превоза сигурно неће моћи да се избори.
Једно од могућих решења за будуће предузетнике је оно што се зове електрично вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) возила, обично позната као летећи аутомобили или градски ваздушни такси. еВТОЛ-ови не захтевају писту и много су тиши од традиционалних хеликоптера, што их чини савршеним за свакодневну градску употребу.
Морган Станлеи процењује да ће градско тржиште ваздушне мобилности вредети 1,5 билиона долара до 2040. Али за сада то углавном не постоји. Бројни стартупи се утркују да подигну први комерцијални еВТОЛ са земље негде око 2023. Упркос свом раном стадијуму развоја и неизвесној будућности, градски летећи аутомобили привукли су озбиљно интересовање великих корпоративних клијената, попут Унитед Аирлинес .
Прошлог месеца, Обсервер је разговарао са Бреттом Адцоцком, суоснивачем и суизвршним директором компаније Арцхер Авиатион, покретачем еВТОЛ-а из Силицијумске долине за који се очекује да ће бити објављен путем спајања СПАЦ-а касније ове године. Адцоцк је разговарао о томе како би еВТОЛ-ови могли у потпуности променити градски превоз и подстаћи нову класу урбаних микро-истраживача, као и о изазовима које еВТОЛ индустрија у целини треба да превазиђе како би ова нова технологија успела.
Који проблем Арцхер намерава да реши?
Урбани живот је у успону. Иако је узбудљиво видети како наше заједнице цветају, тренутна инфраструктура наших градова није у стању да се носи са овом врстом раста.
Да бисмо се борили против пренасељености, загађења ваздуха и неизбежних ефеката све већег саобраћаја на нашим путевима, верујемо да би човечанство требало да уздигне небо, отварајући нову димензију путовања. Урбане мреже ваздушне мобилности имаће трансформативни ефекат на будућност градова, превоз и одрживост.
Лос Анђелес је први град који Арцхер планира да уведе комерцијалне услуге. Како замишљате свакодневни саобраћај у једном од најгушћих америчких градова за 5-10 година да ли би еВТОЛ постали норма?
Наш еВТОЛ који може да превози четири путника на 60 миља брзином од 150 мпх, производећи минималну буку. Када се спроведу у дело, то значи да уместо да заглаве у сатима гужве, становници ЛА могу да путују од Малибуа до центра ЛА или аеродрома ЛАКС до округа Оранге за мање од 15 минута.
Верујемо да ће овај невиђени ниво приступа отворити доба микроистраживача, отклонити људе од њиховог свакодневног живота и отворити нова, узбудљива искуства, било да је то јутарњи излет на плажу у Малибу или вечерњи оброк у Лонг Беацху - све у цена УберКс-а.
Шта видите као главне изазове које произвођачи еВТОЛ-а морају да превазиђу како би градски ваздушни такси постао уобичајен?
Мислим да је главни изазов индустрије навигација у процесу сертификације. Сертификација технологије која се мења у свету захтева значајан износ капитала и времена како би се осигурало да електрично ваздухопловство безбедно доведемо на тржиште. Уверени смо да ће Арцхер бити једна од првих еВТОЛ компанија која је добила ФАА сертификат за комерцијалну употребу.
Шта Арцхер ради како би укрцао ФАА и општинске владе? Како бисте описали своје искуство у раду са регулаторима?
Радимо у блиској сарадњи са ФАА на процени приступа дизајну и усклађености. Очекујемо да Арцхер-ови авиони ове године узлете у небо и на путу су да наша возила буду доступна за јавну употребу до 2024. године.
У ЛА, блиско сарађујемо са градом ЛА и Лабораторије за урбани покрет да едукује становнике града о новој транспортној технологији и развије стратегије за интеграцију УАМ-а у постојеће транспортне мреже.
Велике и мале ваздухопловне компаније, као и многе аутомобилске компаније, улажу или развијају сопствену еВТОЛ технологију. Како Арцхер планира да се креће према конкуренцији у овој новонасталој индустрији?
Дефинишемо потпуно нови тржишни сегмент. Верујем да је простор довољно велик за успех више предузећа и имамо сјајан дизајн возила и тим који ће овде водити тржиште.
Арцхер је једина компанија еВТОЛ која је лансирала електричну авио компанију усмерену на купца која ће отворити нове могућности истраживања. Циљамо руте између 20-60 миља. Ако погледате студије путовања унутар града, велики проценат се дешава у кругу од 60 миља. Одлучили смо да створимо нашу услугу за тај оптимални опсег како бисмо пружили најбоље путничко искуство. Заиста смо фокусирани на побољшање урбане мобилности и омогућавање људима да прихвате ово ново доба микро истраживања.
Такође смо једина компанија еВТОЛ на свету која има уговор са главном авиокомпанијом (Унитед), што ће помоћи у финансирању и убрзању ширења Арцхера на градску ваздушну мобилност. Поред тога, закључили смо коначни споразум са компанијом Стеллантис, једним од највећих светских произвођача, омогућавајући компанији Арцхер приступ њиховом јефтином ланцу снабдевања, напредним могућностима композитних материјала и инжењерском и дизајнерском искуству. Оваква партнерства учиниће наш пут до тржишта бржим и равномернијим.
Арцхер има СПАЦ листу. Многе компаније које су прошле године ушле у СПАЦ спајањем како њихов тржишни интерес бледи у последње време. Да ли су недавни услови на тржишту на било који начин утицали на ваше изгледе или пословни план?
СПАЦ-ови су временски много ефикаснији метод прикупљања капитала у поређењу са традиционалним ИПО-има. Омогућавају прикупљање већих износа у краћем времену и стога убрзавају наше укупне временске рокове на тржиште. Поред тога, партнерство са инвестиционом групом попут Атлас Црест-а омогућава нам да користимо не само капитал, већ и њихову пословну стручност.
Наш оптимизам у вези са нашом СПАЦ листом није се поколебао током различитих колебања на тржишту, и даље смо сигурни у своју одлуку да наставимо СПАЦ договор.
