Симулирани прототип Уберове летеће такси службе, Убер Елевате.ЈуТјуб најбоља кућна канцеларијска столица за бол у леђима
Уберу је била потребна деценија да еволуира од само још једног покретача заједничке економије до технолошке снаге која пионира на тако модерним технологијама као што су летећи аутомобили и аутономна вожња. Али након бруталне године стрмоглавог прихода, Убер коначно одустаје од тих скупих футуристичких снова да би фокус поново ставио на мање секси бизнисе са вожњама и доставом хране.
Гигант који поздравља вожњу потврдио је у понедељак да ће продати своју јединицу за управљање, Адванцед Тецхнологиес Гроуп (АТГ), аутономном покретачу аутомобила Аурора. Међутим, да би доказао своју посвећеност самој технологији самовозе, иако то можда више неће бити одрживо пословање интерно, Убер ће уложити 400 милиона долара у Аурору поред преноса власништва АТГ-а. А извршна директорка Убера Дара Кхосровсхахи придружиће се Аурорином одбору.
Аурору су основали бивши инжењери Тесле, Убера и Гоогле-а 2016. Компанија је започела са циљем да развије услуге роботаки-а, али је недавно преусмерила фокус на изградњу софтвера за аутономну вожњу за комерцијалне камионе. Дакле, роботакис са брендом Убер за сада можда није доступан.
Најава је уследила само неколико дана након што се Убер сложио да истовари исто тако свој одсек за електричне летеће аутомобиле, Убер Елевате, продајући га покретачу електричних авиона са седиштем у Калифорнији, Јоби Авиатион, Акиос .
Убер је потврдио продају у уторак касно. Цена куповине није објављена. Слично уговору о самовози, Убер ће уложити 75 милиона долара у Јоби као део трансакције. Јоби је рекао да је Убер у јануару уложио раније неоткривених 50 милиона долара у круг финансирања.
Уберов летећи аутомобил је један од многи електрични ВТОЛ (вертикално полетање и слетање) авиони експериментисали су у технолошком свету последњих година. У а Бели папир 2016. године, компанија која је позвала на вожњу предвидела је флоту таквих летећих возила која могу пребацити путнике са крова на кров у градовима.
Прошлог октобра, Убер је лансирао хеликоптерску службу под називом Убер Цоптер у Њујорку како би купцима пружили рани укус будућих летећих таксија. (За 205 долара можете да се возите од Доњег Менхетна до аеродрома ЈФК за осам минута.)
Да је све ишло по плану, Убер би ове године започео бета тестирање Елевате-а у три америчка града, отварајући пут за представљање комерцијалних услуга 2023. Али како је пандемија коронавируса срушила основну делатност почетком 2020. године, Убер је морао не само да су ставили ове скупе пројекте на чекање, већ и напустили готово сваки Р&Д пројекат у компанији који губи новац.
У мају је Убер трајно затворио два одељења за истраживање нових производа, Убер инкубатор и Убер АИ Лабс, и отпустио 3.000 запослених у очајничком потезу да смањи трошкове. Генерални директор Кхосровсхахи рекао је да је компанији потребно смањити милијарду долара фиксних трошкова како би постигла профитабилност 2021. године, што је већ годину дана иза претходног распореда.
У међувремену, кладећи се да ће тренд да једете код куће остати далеко изнад пандемије, компанија удвостручује доставу хране. У јулу је Убер купио Постматес за 2,65 милијарди долара и спојио апликацију са УберЕатс.
На предњој страни вожње још увек нема много знакова да ће се обим резервације у скорије време опоравити до нивоа пре-пандемије. Залихе Убера скочиле су последњих недеља док инвеститори полажу наде у вакцине против ЦОВИД-19. Али они неће знати прави утицај вакцина док Убер не извести финансијске резултате почетком 2021. године.
