Пробни лет летећег аутомобила са посадом СкиДриве на Тоиота Тест Фиелд у Тоиоти, централни Јапан, почетком августа.СкиДриве Инц. Са пандемијом која слама темпо иновација, већина пројеката летећих аутомобила подржаних америчким технолошким гигантима и даље остаје утемељена. Али јапански стартуп тихо води небески прототип са посадом и има за циљ да путовање авионом таксијем постане стварност до 2023. године.
Показао се СкиДриве из Токија пробни лет свог модела летећег аутомобила СД-03 раније овог месеца у јапанском граду Тојота; у петак је објављен видео запис. Једноседни аутомобил, напајан батеријом и четири пара пропелера, подигнут је на висину од шест стопа изнад земље и лебдео је у мрежном испитном подручју око пет минута. Најважније је да је аутомобил имао пилота на броду.
То је био први лет СкиДриве-а са посадом са моделом СД-03. Компанија, коју подржава Тоиота (произвођач аутомобила), жели да претвори прототип у комерцијални модел са две седишта до 2023. То је исти временски оквир који је јапанска влада циљала на увођење летећих такси услуга у густим градовима попут Токија и Осаке.
Тренутно модел СкиДриве може да лети само пет до десет минута при малој брзини од неколико миља на сат. Следећи корак је повећати брзину до 60 километара на сат (40 мпх) и продужити трајање лета на 30 минута. То би значило способност лета без прекида у дужини од 20 километара, чинећи аутомобил погодним кандидатом за извоз у друге земље, рекао је извршни директор Томохиро Фукузава.
Од више од 100 пројеката летећих аутомобила на свету, само је неколицина успела са особом на броду, рекао је Фукузава Ассоциатед Пресс у петак.Надам се да ће многи људи желети да га возе и осећају се сигурно.
Летећи аутомобил или возило за вертикално полетање и слетање (ВТОЛ) разликује се од авиона или хеликоптера по томе што не захтева посебно место за полетање и слетање и дизајниран је да обезбеди брз превоз од врата до врата оба терена и ваздух.
Аутомобил СкиДриве дугачак је око четири метра и висок два метра, таман толико мали да стане на два просечна паркинг места и идеалан за градску употребу.
У развијеним земљама се очекује да се летећи аутомобили користе као превозно средство за ублажавање гужве у саобраћају и реаговање у случајевима катастрофе, док ће се у земљама у развоју вероватно користити као облик превоза који захтева далеко мање инфраструктуре, наводи се у саопштењу компаније. рекао у изјави раније овог месеца.
У САД се годинама ради на више пројеката летећих аутомобила. Али нико од њих није доспео до комерцијализације због инфраструктурних и регулаторних изазова, као и сопствених проблема. У мају је Убер смањио одељење подржавајући развој летеће кабине, јер је коронавирус тешко погодио његово пословање.
Још један водећи играч, Китти Хавк Цорп., којег је суоснивач Гоогле-а Ларри Паге покренуо пре деценију, такође је недавно променио смер свог истраживања летећих аутомобила. Јуна компанија затворено тим који стоји иза ултралаког модела летећег аутомобила, Флиер, да би се усредсредио на изградњу већег модела.
