Цоупе је аутомобил са двоја врата, зар не? Не баш. Ево 5 најбољих

Сваке толико налетим на особу која каже: Волим вожњу. И помислићу: ‘Стварно? Како је то могуће?'

Могу да разумем зашто би неко волео да гледа аутомобиле или седи у њима или ради на њима. Али ако нисте професионални тркач или један од оних момака из рекламе за Цадиллац који успе да растрга ЦТ6 кроз неку врсту древне кинеске пећине-тунела, како уопште можете волети?

Новинари аутомобила живе у бескрају Врхунска опрема моцкуп лооп, па, у реду, они воле вожњу. Уживају у брзим аутомобилима на отвореним путевима. Већина људи је, међутим, заробљена у застоју, надмећући се за црвено светло против расејаних идиота, често страхујући за свој живот.

Али ако волите вожњу, упркос многим недостацима, предложићу купе.

Купе није нужно најбољи избор ако ћете имати путнике на задњим седиштима; то су возачки аутомобили, а не породични превозници. Они су обично елегантнији и лакши од упоредивих лимузина и обично имају мањи отпор ветра и теже су, што значи и већу снагу. Технички, лакши аутомобил би требао значити бољу потрошњу горива - мада то није увек случај, јер возачи купеа имају теже ноге на педали.

Пре него што сам започео ову аутомобилску свирку, искрено сам мислио да је купе било који брзи аутомобил са двоја врата и ниским кровом. Или то, или је то био фенси француски начин да се каже шоља. Испоставило се да је само тај превод тачан.

Нека дво врата нису купе, а нека купе - посебно у Европи, где су ови модели чешћи - немају двоја врата. Било ми је ово збуњујуће, па сам питао Асхлеи Гиллам, представницу ПР Мерцедес-Бенз-а, зашто је ГЛЦ 300 4МАТИЦ купе, иако је имао четири различита врата.

Иако ова возила имају четворо врата, и даље се сматрају купеом, узвратила је, због косих кровних линија због којих се димензије купеа разликују од димензија СУВ-а или лимузине. У ГЛЦ 300 Цоупе, А-стуб је мање стрмо нагнут, док је наставак обриса крова нижи, завршавајући у елегантно течном, мишићавом задњем делу типичном за купе. Па, ето ти.

Ево неколико углавном изврсних купеа који се сви веома разликују, мада сви имају мишићав задњи део. Знам, то је прво што си се питао.

Мерцедес-Бенз ГЛЦ300 4МАТИЦ Купе

Упркос чињеници да је овај аутомобил купе, то је и нека врста СУВ-а, због чега је овај који сам возио добио само 24 МПГ у комбинацији, што није нарочито сјајно за четвороцилиндрични мотор који генерише 241 коњских снага. Међутим, то је много боље од слабих 15 МПГ које нуди верзија В8, која се може похвалити са више од 500 коњских снага и прилично има могућност путовања кроз време. На страну значајне еколошке бриге, овај аутомобил пружа елегантну, забавну вожњу и има бујну кабину натопљену кожом. Основна цена је 46.600 УСД, али она коју сам возио кошта 65.000 УСД и преварена је посебним светлосним карактеристикама, АМГ-овцима и полуаутономним Дриве Пилот системом од 3.000 УСД, који је типично био одличан за савремени Мерцедес, али би требао бити стандардан свим аутомобилима којима управља лењи возач.

Инфинити К60 Ред Спорт 400

К60 је купе варијанта К50 лимузине, која је недавно добила одлична оцена судара . То је добро јер овај аутомобил искушава брзину и, сјајни Буда, било је забавно возити. 400 у називу односи се на 400 коњских снага које генерише тролитарски твин турбо В6. Такође ужива обртни момент од 350 килограма, који ни на који начин не би требало да се користи за шибање око прилаза аутопута брзином од 60 миља на сат, али би вероватно могао да обави посао. Чудовишне кочнице, волан пресвучен кожом и, наравно, алуминијумске плочице за ударце предњих врата, стандардно долазе. Бојим се да извештавам да су финишери светла за маглу од угљеничних влакана додатни део премиум пакета. Аутомобил у којем сам уживао имао је све премије, плус неколико фреемија, и премашио је 63.000 долара.

Лекус ЛЦ 500 Хибрид

Писао сам о овом аутомобилу и вероватно ћу поново. После шест година луксузних аутомобила који су плутали нашим скромним прилазом, управо је овај Лекус натерао моју супругу да каже: Одведимо овај у Канаду и никад се више нећемо вратити. Нема везе са чињеницом да овај аутомобил нема посебне канадске способности и да би вероватно био ноћна мора на снегу. Али ово ремек-дело купеа има двоја врата. Такође има В8 мотор и два електромотора, и, иако је за тако мали аутомобил прилично тежак, само је диван џепни свемирски брод који треба возити свуда, по сваку цену. Када се прилагоди, овај купе ће бити већи од 90.000 америчких долара, па сви трошкови ће захтевано.

Јагуар Ф-Типе

Иако у ствари више волим поменути ЛЦ у погледу вожње, нема сумње да Јагуар Ф-Типе представља како би савремени купе требало да изгледа. То је вероватно најлепши потрошачки аутомобил, било које варијанте, доступан на тржишту. Постоји велики број конфигурација мотора, од којих су неке брже од других, а све спадају у опсег од 55 долара, односно до 65.000 долара. Али шта год више волите, нагиб крова и раширени задњи ветробран Ф-Типе-а значи да ћете на паркингу Традер Јое имати аутомобил најхладнијег изгледа. Када завршите са куповином намирница, пронађите кривудав пут и возите као да сте у шпијунском филму.

БМВ 640и кДриве Гран Турисмо

Заиста сам уживао у овом невероватно скупом, брзом луксузном крузеру са високим кровом. Тада, у топлом пролећном дану, отворио сам кровни отвор. Када сам паркирао и покушао да га затворим, један од пластичних делића на ветробранском стаклу пукнуо је. То изгледа као део контроле квалитета који не би требало да буде фактор у БМВ-у вредном 84.000 долара. За сада, прерачунајмо то на случајни проблем од једног процента. Без обзира на то, падала је киша тог викенда, па ми је драго што су одвели аутомобил на поправак. Било би уништено. Још увек чекам да се врати. Кад се то догоди, овај БМВ ће ме можда и навести да промрмљам, волим да возим.