БМВ и8БМВ / Фацебоок да ли сте доле песма јабука реклама
Пре неколико година морао сам да присуствујем глобалном представљању БМВ-а и3. Било је то у Амстердаму, тако да сам био прилично каменован за конференцију за штампу. Али водио сам белешке. Данас, најављени арогантни извршни директор аутомобила (као да постоји било која друга врста), најављујемо зору новог доба електромобилности!
Животно искуство научило ме је да пазим на Немце који проглашавају зору новог доба, али накнадна тестна вожња и3 ме је одушевила за будућност. Закопчавао се око углова и могли бисте га паркирати било где. Прешао сам много километара без употребе кочнице. Вожња једном педалом, БМВ је назвао ову технику. Унутра је подсећало на првокласни салон на аеродрому у Стокхолму, или бар на оно што сам замишљао да то место изгледа. Чинило се да је могуће ново доба. Био сам одушевљен!
Али прави златни калеж тог новог доба био је БМВ и8. И3 је у основи био напушени Смарт аутомобил, иуппие Ниссан Леаф. И8 је био комерцијално произведен електрични Спортски ауто, и једва сам чекао да седнем за волан.
Прошле су четири године Коначно, након што су се позабавили сваки други писац аутомобила на пет континената, бацили су и8 у моју кућу. И жао ми је што кажем да се зора претворила у сумрак. 
БМВ и8.БМВ / Фацебоок
Лик Роба Цоррдрија зауставио се у и8 пред крај прве сезоне Баллерс, емисија врло 2014. године. Имаш и8! узвикну Стена импресиониран својим расипничким пријатељем. То је скуп ауто. Модел који сам возио коштао је 152.695 долара. Само основна цена била је 143.400 УСД, уз додатак од 8.300 УСД за алуминијумске фелне од 20 инча и нешто што се зове БМВ Ласерлигхт, и 2000 УСД више за нешто што се звало ГигаВорлд, што је можда била скривена Нинтендо игра. Па, шта добијате по цени куће у Ајови?
И8 је дефинитивно аутомобил налик на Батмобиле на тржишту, са изузетком далеко супериорнијег Порсцхеа 918 Спидер, електричног супераутомобила који кошта милион долара, или Ламборгхини Авентадора, који има сличну ознаку од милион долара и често долази у наранџастој боји. Дакле, више личи на милионер Батмобиле, насупрот мултимилионеру. Спушта се при тлу, црно је црна са малим плавим украсима и има врата у облику галебова која се често не затварају правилно. То је предивна играчка дизајнирана да из ње изађе у облаку дима.
О и8 нема пртљажника, јер литијум-јонска батерија од 7,1 кВх заузима већи део задњег дела. А на задњем седишту се једва може удобно држати минијатурна пудлица. Предња седишта су довољно уклопљена, иако се налазе испод линије врата крила галеба. Ако ћете возити овај аутомобил, боље је да имате добру чврстоћу језгра, јер вам је потребан добар притисак на угљенична влакна и мало подизања да бисте извукли ноге за излаз.
Иако је и8 прилично брз, са комбинованих 357 КС из батерије и троцилиндричним мотором, није то брз и иако је прилично окретан, није без преседана окретан. Изгледа некако хладнијег изгледа, али без хладније вожње, него рецимо нешто попут Лекуса ЛС. Главна ствар продаје је да је ово електрични спортски аутомобил. Али да ли је заиста тако?
Прљава тајна и8 је да има електрични домет од 15 километара. Тачно, 15 миља. Живим у Тексасу, 15 миља је путовање до продавнице гвожђа. У суботу сам га прешао осам миља до уског бара са пилећим крилима где сам играо на фрееролл покер турниру. Мислио сам да ће тамошње прљавштине помислити да је у реду (нису). Након што сам пропао, одвезао сам га кући. А онда сам морао да га прикључим, јер се није наплатио. Имао сам еко функцију све време. Трчи тихо, трчи плитко.
БМВ тврди да је време пуњења два сата. Можда је напајање из моје гараже слабо, али кад сам ушао у њу да бих се возио следећег јутра, 16 сати касније, домет му је још био само девет километара. Електрична енергија и гас МПГ, на 100 миља, требало би да буду 76. Само на бензину стиже 28 миља до галона. То није лоше за аутомобил који је лаган као перо, крут као даска. Али тешко да је то ново доба електромобилности.
Било који Мерцедес АМГ аутомобил или било који Порсцхе који није Цаиенне је бржи. Ниссан Леаф и Приус Приме се пуне боље и имају далеко супериорнији електрични домет. Нова Цорветте изгледа двоструко хладније. И не заборавимо на Тесла Модел С у свему овоме, аутомобил који је једини разлог што и8 уопште постоји, аутомобил који ће и даље постојати, у некој варијанти, дуго након што се и8 повукао у посебан кутак Јаиа Ленова гаража. У поређењу са Модел С, и8 је концептни аутомобил од глине на ауто салону.
На и8 можете гледати као на еволутивни корак. У наредних неколико година, БМВ ће имати читаву линију електричних возила, очајнички се борећи за пажњу шта год Елон Муск произвео. Треба претпоставити да ће их електрично учинити више него што вас једва доводе до и до намирнице. Када се појаве, њихови власници ће моћи да гледају и8 са љубављу.
Тај аутомобил, рећи ће, био је прави балер 2014. године.
