Порсцхе Таицан биће први пут представљен јавности на светској премијери аутомобилске групе у холу на аеродрому у Неухарденбергу.Патрицк Плеул / савез за слике преко Гетти Имагес-а имам одличан однос са црнцима
Волксваген Гроуп је други највећи светски произвођач аутомобила по броју продатих возила сваке године. Ипак, по мери тржишне капитализације, немачки аутомобилски гигант вреди само 90 милијарди евра (109 милијарди долара), мање од једне седмине највреднијег светског произвођача аутомобила, Тесле, упркос продаји 16 пута више аутомобила од Елона Муска компанија 2020.
Да би помирио растући јаз између продаје и процене тржишта, извршни директор Волксвагена Херберт Диесс разматра да се следеће године издвоји најпрофитабилнија марка групе, Порсцхе, као јавно предузеће, људи упућени у то рекао је Блумбергу .
Волксваген није потврдио план. Али у интервју прошлог месеца, Диесс је изразио своју фрустрацију због Волксвагенове слабе процене и последичног недостатка капитала за спровођење великих пројеката, као што је организација прелазак на електрична возила .
Још увек нисмо довољно доказали да можемо да се држимо у новом конкурентском окружењу. Наша процена се и даље налази у „старом аутомобилу“, рекла је Диесс за Блоомберг Невс. То доводи до озбиљног недостатка за нас у погледу приступа потребним ресурсима.
Када је Диесс преузео чело Волксвагена 2018. године, обећао је акционарима да ће проценити вредност произвођача аутомобила на 200 милијарди евра (242 милијарде долара) до краја 2019. године и дугорочно се поравнати са Апплеом и Амазоном.
Упркос свим напорима, тренутно смо у прилично тежој ситуацији него 2018. године, када сам преузео дужност, рекао је прошлог месеца.
Порсцхе је водећа марка у напорима Волксвагена за електрификацију, што га чини савршеном метом за тржиште ИПО-а које је протеклих година подстакло мноштво ЕВ стартупа. У септембру 2019. године, Волксваген је представио Порсцхе Таицан, електричну спортску лимузину од 100.000 УСД, која је освојила сјајне критике врхунских купаца ЕВ-а, укључујући Била Гатеса.
Издвајање луксузних марки аутомобила као појединачних компанија такође је доказана стратегија за велике аутомобилске конгломерате. 2015. године Стеллантис, некадашњи Фиат Цхрислер, уврстио је Феррари на Њујоршку берзу у ИПО вредном 10 милијарди долара. Ферраријева тржишна капа се од тада готово учетворостручила.
Аналитичар Блоомберг Интеллигенце-а Мицхаел Деан процењује да би само Порсцхе могао бити процијењен на чак 110 милијарди евра (133 милијарде долара), више него што тренутно вреди Волксвагеново тржиште, уколико постоји ИПО. Волксваген група поседује укупно 11 марки аутомобила. Поред серије Волксваген за масовно тржиште, група је такође матична компанија за Ауди, СЕАТ, ШКОДА, Бентлеи, Бугатти, Ламборгхини, Порсцхе, Дуцати, Сцаниа и МАН.
Волксваген ИПО његове марке Порсцхе било би смело решење за стварање препотребне вредности за акционаре, написао је Деан у. Напомена инвеститорима у четвртак, додајући да би Порсцхе-ов план да до 2030. године пређе на сто посто електричне енергије (осим модела 911) могао привући вишеструке сличне Тесли, док би генерисао маржу сличну Феррарију.
Волксваген и Порсцхе имају сложену прошлост. Оснивач Поршеа, Фердинанд Порше, дизајнирао је оригинал ВВ Буба . Његови потомци поседовали су контролни удео у Порсцхеу, а његов унук Фердинанд Пиецх постао је председник Волксвагена 1993. године.
2009. године Волксваген се сложио да преузме 42 процента Порсцхеа за 3,3 милијарде евра (4,7 милијарди УСД) као почетак постепеног спајања. Договор закључен 2012. године са ВВ-ом који је купио преосталих 50,1 одсто Порсцхе-овог аутомобилског пословања за 4,46 милијарди евра (5,6 милијарди долара).
Ако Порсцхе на крају крене путем ИПО-а и постигне процену од 133 милијарде долара како предвиђају аналитичари, то би представљало десетоструки повраћај Волксвагенове инвестиције у произвођача спортских аутомобила.
