Председник и извршни директор Тоиоте Акио Тоиода говори током Тојотиног догађаја за штампу за ЦЕС 2020 у конгресном центру Мандалаи Баи 6. јануара 2020. у Лас Вегасу, Невада.Давид Бецкер / Гетти Имагес Аутомобилски свет брзо постаје електричан - са технолошки напредак који свакодневно појефтињују електрична возила и регулатори широм света залажу се за општу забрану бензинских возила. Али шеф највећег светског произвођача аутомобила не купује хајпе. Тренутни пословни модел аутомобилске индустрије ће се срушити, упозорио је председник Тоиоте Акио Тоиода, ако се индустрија пребрзо пребаци на ЕВ.
На конференцији за новинаре у четвртак, Тоиода, унук оснивача произвођача аутомобила Киицхиро Тоиода, рекао је да ће Јапану остати без струје на лето ако сви аутомобили раде на електричну енергију. Проценио је да би инфраструктура потребна за подршку стопроцентној ЕВ флоти коштала Јапан између 14 билиона и 37 трилиона јена (135 до 358 милијарди долара). А већина електричне енергије у земљи се ионако производи сагоревањем угља и природног гаса, тако да то не мора нужно помоћи околини.
Што више ЕВ направимо, угљен-диоксид постаје гори ... Кад политичари вани кажу: „Решимо се свих аутомобила који користе бензин“, да ли они то разумеју? Тоиода рекао на догађају као председавајући Јапанског удружења произвођача аутомобила.
Његови коментари уследили су само неколико недеља након што је јапанска влада задиркивала план забране продаје нових аутомобила на бензин почев од 2035. године, одражавајући сличне потезе британске владе и државе Калифорнија недавно.
Тоиота је лидер у хибридним гасно-електричним аутомобилима, што ће и даље бити дозвољено према владином плану. Али компанија још увек нема потпуно електрично возило за масовно тржиште. Током Тојотиног позива за зараду у трећем кварталу прошлог месеца, Тоиода је великодушно похвалио Теслино лидерство у ЕВ сектору батерија, рекавши да његова компанија може много тога да научи од Елона Муска. Ипак, уверен је да ће Тоиота дугорочно победити својим робусним и разноликим миксом производа.
Такође видети: Тоиота Босс пуца у Теслу врло гладном аналогијом
Упркос очигледној Тоиодиној несклоности агресивној ЕВ транзицији, његова компанија улаже много у овај напор. Тоиота планира да уложи више од 13 милијарди долара у електрификацију током наредних десет година, јер компанија планира продају 4,5 милиона хибридних аутомобила и милион потпуно електричних возила годишње до 2030. или раније.
Тренутно су електрични аутомобили и даље знатно скупљи од упоредивих возила на бензински погон. Али јаз се брзо смањује. Према анови извештај Блоомберга у средуенергетска истраживачка грана, БлоомбергНЕФ (Нев Енерги Финанце), тржиштеочекује се да ће просечна цена киловат-сата (квХ) за батеријске електричне енергије пасти на 101 амерички долар 2023. године, приближавајући се кључном прагу од 100 америчких долара по квХ за који стручњаци верују да би омогућио да ЕВ коштају исто као и њихови гасни колеге.
Извештај напомиње да су се батеријски пакети аутобуса у Кини већ спустили испод ценовне границе од 100 долара по кВх.
Извештај Блоомберга предвиђа да би, с продором технологије батерија, попут широког усвајања чврстих електролита (који се данас не користе у литијум-јонским батеријама), цена по квХ могла да падне на чак 58 УСД по квХ до 2030. године, чинећи ЕВ до 40 одсто јефтинији од упоредивих аутомобила на бензин.
