Посетилац доживљава Теслу Модел Кс током 3. кинеског међународног увоза извоза (ЦИИЕ) у Националном изложбеном и конгресном центру 5. новембра 2020. у Шангају, Кина.Гуо Зхихуа / ВЦГ преко Гетти Имагес Током протекле четири недеље, Теслине акције су тихо опале за 25 процената у односу на највиши ниво компаније у фебруару. И, зачудо, ретко ко је приметио. Не муче се само Теслине акције, јер су главни индекси и већина технолошких залиха касно опали због пораста каматних стопа. Ипак, Теслине акције закључиле су се у четвртак на 620 долара, што представља 27 одсто испод његове тржишне цене овог пута прошлог месеца.
Акције су у јануару достигле рекордних највише 880 долара, произвођач електричних аутомобила имао је тржишну вредност од 800 милијарди долара, око половине Амазона, упркос испоруци само пола милиона возила годишње. Бикови аналитичари Теслину небеску оцену приписују огромном потенцијалу њеног софтверског пословања и сопственог развоја батерија, који је годинама далеко од комерцијализације.
У међувремену се суочава Теслина основна делатност, која је продаја аутомобила растућа конкуренција традиционалних аутомобилских гиганата, као што су Генерал Моторс и Волксваген, и види знаке успоравања продаје на кључним тржиштима.
У Кини, највеће Теслино прекоморско тржиште, усев домаћих компанија - међу којима су Нио, Ли Моторс и Кспенг, све три наведене у САД-у - изазива Теслину доминацију на нагло развијајућем се електричном тржишту у земљи. Ценовна конкурентност, боља корисничка услуга и владини подстицаји су међу њима главни разлози потрошачи бирају локалне брендове уместо Тесле.
Прошле године је Тесла наручио неколико рунди снижења цена својих популарних лимузина Модел 3 у Кини. У Јапану је Тесла морао смањите цену модела 3 за чак 24 процента недавно у очајничком потезу за повећање потражње.
Алармантни изгледи за продају, заједно са Теслином мехуричном ценом акција, одбацују угледне инвеститоре, укључујући оне који су некада били велики обожаваоци.
У четвртак, дугогодишњи Теслин бик Рон Барон открио да је његов фонд Барон Цапитал у протеклих шест месеци бацио 1,7 милиона Теслиних акција. Бароне предвиђао прошлог децембра да би Теслине акције могле достићи 2.000 УСД (трговало се испод 600 УСД). Његова фирма поседује 6,3 милиона акција произвођача ЕВ-а након најновије продаје.
У среду је познати инвеститор са Валл Стреета Мицхаел Бурри, који је познат по предвиђању финансијске кризе за 2008. годину и надахњујући бестселер Мицхаела Левиса, преточен у филм, Тхе Биг Схорт , рекао је да се пре клади на Волксваген као крајњег победника ЕВ-а.
У сада избрисаној твит у среду, Бурри је открио да јепоседује удео у Порсцхе СЕ, највећем акционару Волксваген , која поседује Порсцхе АГ, марку спортских аутомобила, и још 10 других марки аутомобила. Не поседујем Порсцхе, али поседујем Порсцхе који је власник ВВ-а који поседује Порсцхе, твеетао је.
Волксваген улаже велика средства у електрификацију читаве своје флоте. Извештава се да је извршни директор компаније Херберт Диесс са обзиром издвајајући Порсцхе, водећу марку ЕВ групе, као засебно јавно предузеће већ следеће године.
Инвеститори ... подцењују величину, обим, марке, преосталу снагу и ресурсе Волксвагена, рекао је Бурри у твиту у среду.
Инвеститори, делом и због #ЕСГФог потцењујте величину, обим, марке, преосталу снагу и ресурсе Волксвагена.
„бруто маржа ИД.3-а је око 15%, што је већ готово равноправно са ВВ-овим Голфом.“ хттпс://т.цо/лкпДетР7кц хттпс://т.цо/3ГкаИГлудз
- бурритвеетбот (@бурритвеетбот) 3. марта 2021
Бери има кратку позицију у Тесли. Упозорио је још у јануару да би се Тесла дионице могле срушити убрзо након што су се окупиле преко 600 посто у 2020. Мој последњи Велики Схорт је постао све већи и већи, И ВЕЛИКИ ... Уживајте док траје, Бурри рекао у пару твеетова, који су сада избрисани.
