Тесла би, у ствари, могао да испуни утопијску мисију свог ексцентричног оснивача и спаси планету.Тесла Критике Тесле, компаније која се бори са електричним аутомобилима, коју је основао свемирски луткар Елон Муск, углавном се фокусирају на експлоататорске радне праксе , шефово нередовно понашање или крајњи производ који ретко, али забрињава склоност ка пламену . Прави циници такође питање да ли ће електрични аутомобили заиста спасити планету, с обзиром на то да јесу заправо углавном на фосилна горива.
Електрични аутомобили користе електричну енергију. У Сједињеним Америчким Државама, скоро 64% наше електричне енергије настаје сагоревањем фосилних горива. У другим земљама које прихватају технологију електричних аутомобила, укључујући Шведску, где већина домаћег енергетског оптерећења долази из обновљивих извора, повремене највеће потребе испуњава увозни угаљ. Угаљ није чист, а није ни природни гас, па — има разлога за разум - Тесла возила нису тако чисте. И да ли куповина новог аутомобила било које врсте - укључујући електрични аутомобил - не сагорева више угљеника него задржавање старе Тоиоте на путу? Погрешно, и не, према недавна студија .
Истраживачи из Националне лабораторије Аргонне, великог истраживачког центра који води америчко Министарство енергетике, покушали су да квантификују дугорочни потенцијал електричних возила, изван непосредне употребе бензинског мотора са унутрашњим сагоревањем, у односу на електрични мотор.
Открили су да ће током животног века електричног возила које напаја америчка електрична мрежа то возило произвести око 30,82 метричке тоне угљен-диоксида. Није сјајно - и ни приближно толико добро као аутомобил који покреће 100% обновљива енергија. Иако није угљен-неутралан, тај аутомобил ће током свог живота произвести око 6,3 метричких тона угљен-диоксида. (Већина Американаца произведе око 20 метричких тона угљен-диоксида сваке године, пронађен преглед МИТ-а — Далеко више од већине људи који живе у другим земљама.)
У поређењу са аутомобилом на бензински погон, чак је и Тесла на угаљ чишћи. Просечан мотор са унутрашњим сагоревањем (25,4 миље по галону) одговоран је за 68,38 метричких тона угљен-диоксида током свог животног века или двоструко већи од новог (или коришћеног) Тесла , открили су истраживачи из Аргоне. А били су мотор са унутрашњим сагоревањем толико ефикасан да је покретао аутомобил 80 миља за сваки галон гаса који се производи - што је врло мало вероватно - тај аутомобил би и даље производио 25,5 метричких тона угљен-диоксида током свог животног века.
Изгледа очигледно, али с обзиром да електрична возила имају клеветнике који гурају ову линију критике, може се поменути: Електрични аутомобили производе мање емисије угљеника, без обзира на то како се та електрична енергија производи, према налазима Аргонне. А будући да емисије из возила која путују путевима - укључујући комерцијални камион, као и лична возила, морају бити драстично смањене како би се испунили циљеви смањења емисија у било ком сценарију климатских промена - чини се да су електрични аутомобили витални део сваке емисије -решење смањења. То значи да би Тесла у ствари могао да испуни утопијску мисију свог ексцентричног оснивача и спаси планету - ако успе да схвати како да се спаси.
Недавно као у мају чинило се да је Тесла готов. Компанија је изгубила 702 милиона долара у првом кварталу 2019. године, приморавајући Муска да крене у жестоку акцију прикупљања средстава, прегледа сваки трошак компаније и издати пророчанску прогнозу : компанија је имала 10 месеци да оствари компензацију или ризикује да пропадне. То би било катастрофално - не за Муска (биће добро, има пуно новца), донекле за Теслине раднике (били би без посла), али потенцијално за планету, која би разумела да је тржишту понуђена електрична енергија аутомобил и тржиште су у својој бескрајној мудрости одлучили да начин превоза који штеди планету једноставно није оловка.
Није било тако давно, амерички произвођачи аутомобила, суочени са банкротом, преузели су спас од владе Сједињених Држава. Животна је чињеница да амерички пољопривредници добијају субвенције да би допринели климатској кризи - прихватајући државно готовину за узгој кукуруза, од којих се неки претварају у етанол и сагоревају као гориво у аутомобилима. Могло би вам усковитлати крв кад бисте видели да неко попут Елона Муска добија подстицај из јавне касе, али ако ће електрични аутомобили успети да смање емисију угљеника и спасу планету - а наука каже да то апсолутно могу - можда ће им требати помоћ. Исплата је ту.
