Боеинг гради исти пројекат као и СпацеКс за 1,8 милијарди долара више.Тим Пеаке / ЕСА / НАСА преко Гетти Имагес НАСА је 2014. године доделила два уговора вредна више милијарди долара Боеингу и СпацеКс-у, задужујући их за изградњу система свемирских бродова који могу да превезу америчке астронауте до Међународне свемирске станице (ИСС), у покушају да окончају једино ослањање свемирске агенције на Руска возила Сојуз за ову мисију.
Две компаније у основи граде исти пројекат за НАСА-у, али по драматично различитим ценама. Уговори, додељени у оквиру НАСА-иног програма комерцијалне посаде (ЦЦП), процењују се на 4,3 милијарде долара за Боеинг и 2,5 милијарде долара за СпацеКс. Али преференцијални третман се ту не зауставља. Поврх већ већег износа уговора Боеинг-а, НАСА се сложила да компанији плати готово 300 милиона долара, утврдила је нова ревизија Канцеларије генералног инспектора свемирске агенције (ОИГ).
За превоз астронаута на ИСС, Боеинг планира да користи своју свемирску летелицу Старлинер и ракету Атлас В, док ће СпацеКс користити капсулу Драгон 2 и ракету Фалцон 9. НАСА је сваком добављачу доделила шест мисија са повратном посадом на ИСС. Али због техничке сложености пројекта, обе компаније тренутно имају више од две године закашњења.
Видећи могући јаз од 18 месеци у приступу НАСА-е ИСС-у између друге и треће мисије Боеинг-а, НАСА се сложила да плати компанији додатних 287,2 милиона долара изнад постојећег контакта како би убрзала трећу до шесту мисију Боеинг-а и осигурала да Боеинг настави другог добављача комерцијалне посаде агенције, наводи се у ревизорском извештају објављеном у четвртак.
За ове четири мисије, НАСА је у основи платила Боеингу више цене како би се позабавила проклизавањем распореда узрокованим Боеинговим кашњењем од 13 месеци у испуњавању прекретнице ИСС Десигн Цертифицатион Ревиев и због тога што је Боеинг тражио више цене од оних наведених у уговору о фиксној цени, НАСА-ин генерални инспектор Паул Мартин је написао извештај , додајући да је накнада била непотребна на основу анализе ризика од кашњења између мисија Боинга из 2016. године.
Боеинг се није сложио са Мартиновим образложењем да је додатно плаћање било да би се компанија дуже задржала, напомињући да је Боеинг уложио значајна улагања у програм комерцијалне посаде и да је у потпуности посвећен летењу ЦСТ-100 Старлинер-а и одржавању Међународне свемирске станице у потпуном посаду и оперативан, рекао је портпарол Боинга у изјави.
Мартин је такође покренуо питање зашто НАСА изгледа да СпацеКс не сматра потенцијалним решењем проблема са приступним јазом. С обзиром на то да је НАСА-ин циљ био отклонити потенцијални јаз у транспорту посаде, открили смо да СпацеКс-у није пружена прилика да предложи решење, иако је компанија раније нудила краћа времена производње него Боеинг, написао је он.
Од тренутног буџета две компаније, Боеингови трошкови за развојне и пробне летове износили су 2,2 милијарде долара, док је СпацеКс коштао 1,2 милијарде долара, процењује се у извештају ревизије. Под претпоставком да ће свака мисија укрцати четири астронаута, просечни трошак по седишту биће око 90 милиона долара на Боеинговом Старлинеру и 55 милиона на СпацеКс-овом Драгон 2.
Чини се да ово није у реду, твитнуо је извршни директор СпацеКс-а Елон Муск као одговор на Извештај Арс Тецхнице о НАСА-иним додатним уплатама Боеингу, што значи неправедно да Боеинг добија толико више за исту ствар.
Чини се да ово није у реду
- Елон Муск (@елонмуск) 15. новембра 2019
Не значи поштено што Боеинг добија толико више за исту ствар
- Елон Муск (@елонмуск) 15. новембра 2019
