Очекује се да ће Соно Моторс ’Сион почети са испоруком 2023. године.Они су мотори Како електрична возила постају уобичајена, аутомобилска индустрија је углавном постигла консензус да следећа велика ствар више није уклањање бензинских мотора, већ проналажење најефикасније методе за производњу електричне енергије за погон аутомобила. Неке компаније, укључујући Теслу, фокусирају се на усавршавање већ популарних литијум-јонских батерија; други преузимају ризик да истраже нове технологије батерија као што су водоничне горивне ћелије и ССД батерије .
Али мало је оних који се баве алтернативним извором енергије који доминира негде другде: соларном енергијом.
Шта спречава ЕВ компаније да направе аутомобил умотан у соларне панеле који се аутоматски може напунити када је напољу сунчано и затим имати довољно сока да крене на пут следећег јутра? Концепт звучи довољно једноставно и савршено еколошки.
У ствари, било је неколико раних покушаја искоришћавања сунчеве енергије за аутомобиле. 1955. године инжењер Генерал Моторса направио је мали, 15 инча дугачак соларни аутомобил, назван Сунмобиле, како би показао могућности соларне енергије. Нажалост, нису успели да прототип изграде у аутомобил на потпуно соларни погон због ограничења у енергетској ефикасности, складиштењу и (очигледно) временским условима. И с обзиром да су инжењери дошли до закључка да ниједан соларни панел не може произвести довољно снаге да подржи редовну употребу аутомобила, док је довољно мали да га аутомобил може носити около.
Али Лаурин Хахн, оснивач и извршни директор немачког стартупа Соно Моторс, верује да идеју и даље вреди истражити. Његов приступ је интуитиван: максимално користи соларну енергију умотавањем целог аутомобила у соларне ћелије.
Људи ће увек рећи да је то трик. Али није. Солар смањује трошкове и чини ЕВ приступачнијим без жртвовања погодности, рекао је Хахн за Обсервер у прошлом месецу.
Такође видети: Рекордан број модела електричних аутомобила наилази на америчке улице 2021. године
На овогодишњем (виртуелном) Изложба потрошачке електронике у јануару је Соно представио свој најновији прототип СЕВ (соларно електрично возило), путнички аутомобил назван Сион. Компанија је такође представила приколицу опремљену Соновим соларним панелима како би демонстрирала потенцијал технологије да буде интегрисана у друга возила.
На први поглед, Сион не изгледа много другачије од било ког другог црног компактног аутомобила који лута улицама у европским градовима. Али детаљнијим прегледом постаје јасно да се спољашњост аутомобила састоји од стотина соларних ћелија обликованих у полимер. Ове соларне ћелије (којих укупно има 248) претварају сунчеву светлост у енергију која се затим складишти у батерији возила. На основу просечног времена у Минхену, соларне ћелије на Сиону могу да произведу до 1,2 киловата дневно, што прелази у 21 миљу досега вожње. Само то је довољно за већину путника у Европи који у просеку пређу 11 миља дневно.
У Америци људи возе мало више ( у просеку 30 миља дневно ), али такође вероватно живе у местима која имају више сунчаних дана од Минхена.
Ипак, то још увек није сасвим аутомобил са соларном енергијом. У комбинацији са уграђеном литијум-јонском батеријом, Сион може издржати 155 миља са једним пуњењем при максималној брзини од 140 км / х (87 мпх).
Али Соноови соларни панели ионако нису дизајнирани да замене традиционалне методе пуњења, нагласио је Хахн. Уместо тога, требало би да буде додатак за напајање како би се смањило ослањање аутомобила на батерије на инфраструктуру за пуњење. На пример, у Немачкој, где се путници дневно превозе 10 миља, соларна интеграција у аутомобилу Сион проширује потребу за укључивањем са једном недељно на једном месечно.
Већа сврха је интегрисање технологије у остатак транспортне индустрије. Циљ нам је двострук: изградити приступачан СЕВ за масовно тржиште и учинити ову технологију доступном другим возилима на батерије, возовима, чамцима, у основи било којој покретној ствари која троши електричну енергију, објаснио је Хахн.
На пример, имамо огромну потражњу од хладњачаТхомас Хаусцх, главни оперативни директор компаније Соно.Индустрија приколица има огроман притисак да крене ка нултој емисији штетних гасова. И за њих смо пронашли решење које је одрживо и приступачно.
У јануару је Соно склопио уговор о лиценцирању своје соларне технологије француској компанији ЕасиМиле, која производи електричне аутономне шатл аутобусе. Не откривајући имена, Хахн је рекао да је компанија у преговорима са неколико компанија за мобилност које имају пуно возила на путу и да су високо заинтересоване.
Исправка: Претходна верзија овог чланка нетачно је навела да Соно преговара са америчким произвођачима аутомобила о лиценцирању.
