Истраживачки тим верује да је граница од милион миља само почетак; очекују да ће Теслина фенси, нова, патентирана батерија заиста надмашити ово очекивано мерило.Тесла Све се своди на батерије. На папиру, електрични аутомобил делује као добра ствар. Зашто загађивати ваздух и стављати у џепове великих нафтних компанија? Иди електрично! Али овде је договор са електричним аутомобилима - без батерија, они су само стационарна возила хладног изгледа. Узмимо за пример Теслу; погонске ћелије које се користе у његовим возилима тренутно имају животни век негде око 300.000 до 500.000 миља.
Па, тај лукави Елон Муск је управо повећао акумулатор аутомобила.
Све је почело прошлог априла , када је Муск најавио да ће Теслина возила ускоро покретати батерија чији је век трајања већи од милион миља. Сузбијајте бројеве око тога: Муск је изјављивао да би ова батерија могла потенцијално наџивјети живот цијелог проклетог аутомобила. Шансе су да у животу никада нећете прећи милион миља - просечан потрошачки аутомобил обично га назива дневно око границе од 200.000 миља.
Погонска јединица и тело модела 3 дизајнирани су као комерцијални камиони за живот милион миља. Тренутни акумулаторски модули би требало да трају од 1500 до 500 хиљада миља (1500 циклуса). Замена модула (без паковања) коштаће само 5 000 до 7 000 УСД.
- Елон Муск (@елонмуск) 13. априла 2019
Свакако, у то време изјава је могла бити отписана као бунцање лудог човека који завија на месец. Али ово је Елон Муск, технолошки визионар . Он није луд човек. Не завија на месец. Он завршава ствари .
Разбијање на почетак овог месеца: Тесла сарађује са истраживачима батерија на Универзитету Далхоусие у Халифаку, Нова Шкотска. У раду објављеном у свима омиљеном електрохемијском часопису Часопис Електрохемијског друштва , истраживачи су истакли науку која стоји иза литијум-јонске батерије на стероидима (извините због клишеа) која би требало да има капацитет да напаја електрично возило дуже од милион миља - наводећи да би изгубила само мање од 10% своје енергије капацитет током свог животног века. Одмах након објављивања новина, Муск је узео лопту и дао својој компанији патент за нову батерију из снова о електричном возилу.
Некако велика промена игре света електричних аутомобила, зар не? Узмимо у обзир када је Теслин први аутомобил, Модел С, представљен пре седам година, могао је да скупи само 150.000 миља на једној батерији.
Издржљиви аутомобил Модел С управо је прешао 150.000 миља на једном пакету батерија!
- Елон Муск (@елонмуск) 28. марта 2012
Вођа тима Далхоусие групе, физичар Јефф Дахн, рекао Жичан да је литијум-јонска батерија надмашила сличне батерије тог жанра. Такође је изјавио да би батерија била посебно корисна за два возила која Тесла развија: самовозна роботакис , аутономни аутомобили су функционисали као услуга е-слања и Теслини електрични камиони на дуге стазе, чија је уградња планирана следеће године.
По чему је ова посебна батерија толико јединствена? Рецепт акумулатора за електричне аутомобиле од миље укључује вештачки графит, побољшање наноструктуре литијум-никл-манган-кобалтовог оксида. Пратиш ли ме до сада? Овај иновативни додатак батерији ствара кристалну структуру за коју је мања вероватноћа да пукне или погорша перформансе.
Јесам ли те изгубио због тог објашњења?
Истраживачки тим верује да је граница од милион миља само почетак; очекују да ће Теслина фенси, нова, патентирана батерија заиста надмашити ово очекивано мерило.
Још нема речи о томе када ће ова милионска батерија бити пуштена, али сигурно ће бити пуно петица када почне са производњом ... Крени, мошус, крени!
