ТРЕНТОН - Ако се чини као да људи проводе више времена за воланом радећи друге задатке осим вожње - радећи, шаљући поруке, - онда би требало да буде мало изненађење што се доноси више закона који се баве таквим стварима.
Законодавно тело усвојило је ревидирану верзију закона о дипломираним возачким дозволама (ГДЛ) након што су га надлежни одбори за транспорт објавили крајем прошле године. Измене су потакнуте необично великим бројем незгода младих тинејџера, а рачуни су усвојени прошле недеље по завршетку седнице.
У вези с тим, од његовог ступања на снагу 2009. године, неки родитељи жалили су се на такозвани Килеигх-ов закон, који би од младих возача захтевао да ставе налепницу на регистарску таблицу свог возила, у основи говорећи свету да је у аутомобилу млади аутомобилиста . Закон је добио име по шеснаестогодишњем средњошколцу који је убијен 2006. године док се возио аутомобилом који је возио тинејџер са пробном дозволом.
Затим, постоји закон о премештању, који би прекршај за који се воз наплаћује, ако возач возила не успе да се склони са блицева, као што је шлеп служба или возило за одржавање аутопута. Закон је усвојио Скупштину гласовима 51-16.
На савезном нивоу, Национални одбор за безбедност саобраћаја позвао је све државе да усвоје велепродајне забране праксе размене текстуалних порука, па чак и уређаја за телефонирање без употребе руку у аутомобилима, након низа стравичних несрећа.
Сви ови усвојени или предложени закони одраз су еволутивне природе - у добру или у злу - како возачи делују за воланом.
Стручњаци кажу да је у основи понашања возача одлука аутомобилиста који желе да искористе максимум из иначе свакодневног свакодневног задатка и који понекад не обраћају толико пажње колико би требали на оно што се око њих догађа.
Пам Фисцхер, која је била гувернер Јон Цорзине, државна директорка за безбедност аутопутева и која је сада на челу Нев Јерсеи Сафе Теен Дривинг коалиције, рекла је да је током ње било налета активности са више нагласка не само на то да вожња буде сигурнија, већ и на томе такође побољшавајући услове за пешаке и бициклисте.
Велики део тог налета наставља се и она верује да то има много везе са променом ставова.
Живимо у предграђу. Не ходамо као некада, рекла је. Толико времена проводимо у нашим аутомобилима. Људи на то гледају као на губљење времена у потрази за другим стварима (док се возе с једног места на друго). Не обраћамо толико пажње на чин вожње. Нисмо толико уљудни. Дошло је до културног помака.
Тексашки институт за транспорт навео је неколико коридора у Њу Џерсију које је назвао поуздано непоузданим с обзиром на њихове високе стопе загушења. Путеви наведени у извештају ТТИ-а о загушеним коридорима за 2011. годину, између осталог, укључују међудржавни пут 80, пут 22, парк Гарден Гарден и међудржавни пут 95.
Фисцхер је истакао да постоји безброј начина да се омести, што доводи до лоших возачких навика где сигурност и послушност заузимају пословично позадинско место.
На располагању нам је толико технологије, рекла је.
Рекла је да је један од приоритета постављених 2007. године, када је створена радна група, био побољшање безбедности вожње тинејџера.
Аутомобилске несреће и даље су главни узрок смрти међу тинејџерима, рекла је она. Као резултат, закони који се тичу дипломираних возачких дозвола временом су ревидирани и недавно су дорађени, у облику закона који је спонзорисао посланик Јохн Висниевски (Д-19) из Саиревилле-а.
Рачун А3309, као и пратећи рачун у Сенату (С3058), захтевао би да вожња тинејџера под надзором траје годину дана уместо шест месеци, а родитељи и тинејџери да похађају оријентациону наставу која ће им помоћи да стекну боље разумевање.
Клубови ААА из Њу Џерзија подржали су промене тражене у недавно усвојеном законодавству.
ААА студије су изнова откривале да родитељи траже алате како би их учинили бољим учитељима током ове фазе живота њихових тинејџера, рекла је Цатхлеен Левис, портпарол ААА Нев Јерсеи Аутомобиле Цлуб. А3309 / С3058 им пружа ове ресурсе путем оријентације да одговоре на сва питања која родитељи имају.
У почетку је ААА изразио забринутост због пружања могућности на мрежи, преферирајући да тинејџер и родитељ физички присуствују оријентацији. Међутим, Луис је рекао да је пружање информација на неки начин, облик или облик боље него да немате ништа.
Ипак, Левис је рекао да ААА снажно подстиче родитеље и тинејџере да се појаве у оријентацији.
Фисцхер је рекао да се управо у демографској категорији тинејџера нарочито откривају промене у возачким навикама. За разлику од прошлих генерација, тинејџери су много мобилнији, многи имају своја лична возила.
Већина њих није имала свој аутомобил или је имала спреман приступ породичном аутомобилу, рекао је Фисцхер.
Став о вожњи се променио. Уместо да то буде средство за путовање до и од одредишта, Фишер је рекао да је став сада о томе како можемо боље искористити своје време.
Постао је продужетак вашег дома или канцеларије.
То запажање сигурно има подршку, јер је недавни чланак Ассоциатед Пресс-а показао како људи користе своје мобилне телефоне током вожње како би обављали посао.
Упркос свим њиховим несавршеностима, важе закони о дипломираним возачким дозволама, рекао је Фисцхер. Од 1. јануара 2001. године дошло је до невјероватних 56 посто смртних случајева у вожњи тинејџера.
Кајлијев закон
Један рачун који је спонзорисала сенаторка Јеннифер Бецк (Р-12), из Црвене банке, позвао је на суспендовање Килеигх-овог закона јер су се родитељи плашили да ће наљепнице открити сексуални предатори који би потом могли да прате тинејџере. Предлог закона позива да технологија замени налепнице.
Родитељи и старатељи ових власника лиценци изразили су озбиљну забринутост, наводи се у закону. Конкретно, постоји страх да не само службеници закона могу идентификовати своју децу, већ и друге чланове шире јавности, укључујући сексуалне предаторе.
Фисцхер је рекао да се такви страхови заснивају у потпуности на емоцијама, додајући да се неки родитељи већ понашају према својим аутомобилима као према покретним билбордима који говоре о достигнућима њихове деце.
Рекламирамо на својим аутомобилима такви какви јесмо, рекла је. Предатори не траже мале налепнице, већ људе.
Државно правобранилаштво прошлог пролећа је у извештају изјавило да је постојао један инцидент у коме је због наљепнице на мети био возач, 17-годишња дјевојчица.
Пређите преко закона
Иако је Закон о премештању прошао кроз Скупштину угодно, било је двоје посланика који су изразили одређену сумњу у погледу тога да ли ће трошење новца на знакове који упућују возаче да очисте пут за хитна и друга возила бити толико ефикасно.
Предлог закона пуштен је из одбора, али два члана одбора, - посланик Сцотт Руддер (Р-8), из Медфорда, и посланик Сцотт Румана, (Р-40), Ваине, били су уздржани, углавном због потенцијалних неидентификованих трошкова и могућу неефикасност.
Руддер је споменуо неидентификоване трошкове као један од разлога свог гласања на недавном саслушању у одбору. Али додао је, нисам сигуран да ће пријава променити понашање.
Румана је такође рекао да треба истражити још један начин за решавање овог проблема.
Још таквих закона
Закони возача су у стању развоја како се мењају технологија и личне навике.
Како је ново законодавно заседање у току, већ је уведено још неких закона, у основи поновног увођења закона на које се није поступало на ранијим седницама.
С69, под покровитељством сенатора Рицхарда Цодеија (Д-27), повећале би се новчане казне за употребу ручног мобилног телефона или слање СМС-ова са 100 долара за први прекршај на 200 долара за први прекршај, 400 долара за други прекршај и 600 долара за трећи прекршај или више.
Првобитно представљен у јулу 2010. године, овај предлог је претрпео измене и прошао је Сенат, али верзија нижег већа А3154 је заглављен у скупштинском одбору.
