Извршни директор Аппле-а Тим Цоок био је тих према пројекту Аппле Цар.Јустин Сулливан / Гетти Имагес Аппле је и даље тврдоглаво тихо о његов напор у електричним аутомобилима, али чини се да пројекат Аппле Цар брзо напредује иза сцене. Након што су пропали производни уговори са Хиундаијем и Киом, Тхе Кореа Тимес известио је ове недеље да је произвођач иПхонеа пронашао нову мету, ЛГ (да, корејски електронски гигант), који ће свој први ЕВ модел направити већ 2024. године.
Аппле је близу потписивања уговора са заједничким улагањем ЛГ-а и Магне, канадског добављача аутомобила, рекли су извори за корејске новине. Почетни обим производње биће мали, рекао је извор, јер Аппле углавном користи ране прототипове за процену тржишта.
Заједничко улагање, познато као е-Повертраин, процењује се на милијарду долара. ЛГ ће бити власник 51 посто нове компаније, а Магна остатак.
Раније се причало да је Аппле обавио разговоре са Хиундаијем и Кијом о производњи првог Аппле аутомобила. (Хиундаи има удео у Киа-и, а Киа поседује неколико Хиундаи-ових подружница.) Произвођач иПхоне-а такође се обратио Ниссан-у. Све те расправе су наводно пале, јер су се етаблирани произвођачи аутомобила бојали да не заврше као Фокцонн из ауто индустрије .
Партнерство аутомобила са ЛГ-ом може изгледати неочекивано, али у ствари може бити корисно за обе стране. ЛГ је већ главни партнер у постојећим компанијама Аппле. Неколико подружница компаније ЛГ Гроуп, укључујући ЛГ Дисплаи, ЛГ Цхем, ЛГ Енерги Солутион и ЛГ Иннотек, дугогодишњи су добављачи Аппле-а.
У међувремену, корејски конгломерат је на излазу из пословања са мобилним телефонима и продубљује везе у аутомобилској индустрији. ЛГ је испоручио моторе, батерије и компоненте за ЕВ одељење Генерал Моторс-а, као и Тесла.
Како марка ЛГ није толико јака у глобалној ЕВ индустрији, потребна јој је прилично конкурентна референца да би показала своје напоре на трансформацији. Са тог становишта, ЛГ-ова опклада на Аппле ЕВ није толико лоша, и обрнуто за Аппле, рекао је један од Тхе Кореан Тимес ‘Извори.
У детаљном извештају о Аппле Цару у јануару, Морган Станлеи је проценио да Аппле треба да заузме само 2 процента ауто тржишта да би постигао ниво прихода од иПхонеа. (Аппле је из иПхоне-а зарадио 26 милијарди долара у последњем кварталу 2020.)
Паметни телефони годишње износе 500 милијарди долара [адресно тржиште.] Аппле има око једне трећине овог тржишта. Тржиште мобилности износи 10 билиона долара. Дакле, Апплеу би требало само 2 процента удела на овом тржишту да буде величина њиховог иПхоне пословања, наводи се у извештају инвестиционе банке. Аналитичарка Морган Станлеи Кати Хуберти истакла је Апплеов буџет за истраживање и развој од 20 милијарди долара, написавши: Приметан проценат Апплеовог прихода у било којој датој години долази од производа и услуга који нису постојали пре 3 до 5 година. Важна тачка када почнете да размишљате о аутомобилима, здрављу и АР-у.
Дугорочно, она такође мисли да је већа вероватноћа да ће Аппле вертикално интегрисати своје аутоматске напоре уместо да се ослања на спољне партнере, што је оправдана брига произвођача аутомобила који су одбили да раде са Апплеом.
