Мерцедес ГЛА 250Мерцедес Бенз / Фацебоок.
Што се тиче аутомобила, више не постоји рачуноводство величине. Недавно сам возио Тојоту толико велику да сам био забринут због застора у мојој улици. Неколико недеља касније наишао сам на МИНИ који је био скоро максимум. Имао је све уобичајене МИНИ тате попут слатког мењача и вентилационих отвора и држача за чаше Унион Јацк-а. Такође је био дугачак као мртвачка кола.
С друге стране, неки аутомобили се смањују на средњу вредност. Узмимо, на пример, Мерцедес ГЛА 250, који сам недавно морао да возим недељу дана у Колораду - јер то су врсте аутомобила које возите када пишете критике о аутомобилима. То је опскурни производ у сегменту названом Луксузна компактна спортска комунална возила или ЦУВ, који укључује легендарне машине као што су Лекус НКС и Буицк Енвисион. То је у основи ЦЛА лимузина, један од најмање вољених Мерцедесових модела у историји, са подигнутом линијом крова и хечбеком.
Унутрашњост ГЛА-а сумњичаво је личила на МИНИ који сам управо возио. Напољу је такође имао више од благе сличности. Међутим, недостајало му је МИНИ-јеве личности и личности. Дајте му неколико година. Приближавамо се сингуларности аутомобила, где је све мање од 75.000 америчких долара више-мање исто.
На пример, док смо били у Колораду на породичном путовању, неки од нас су желели да прошетају - ја, мој отац, моја супруга, моје дете, моја тетка, мој ујак и три слатка пса који то нису били оштроуман. Возили смо два аутомобила до главе стазе и, пошто нису сви желели да пешаче у оба смера, морали смо да натоваримо други аутомобил и одвеземо га на други крај.
Један од аутомобила био је Волксваген Пассат мог оца из 2009. године, очигледно недовољно велик за тај посао. Имао сам ГЛА. Претпоставио сам да је ово СУВ своје врсте, да може стати свима.
Али тада није могло. Моја супруга и ја били смо на предњем седишту. Страга су седели мој отац, његова сестра и мој ујак, сви који имају око 70 година. Моја тетка и ујак држали су по једног ситног задиханог пса (укључујући Меллов, мекану смеђу кобасицу којој су одстрањене гласне жице па лаје попут патке). Покушали смо да ставимо пса мог оца, Цосмо-а, у отвор, али Цосмо је видео шта долази и пресвукао се преко задњег седишта и сместио се на централну конзолу. Морали смо још да смислимо где да одведем мог сина тинејџера.
Мораћете да уђете у отвор, рекао сам.
У чему? рекао је. Деца више воле сопствене капетанске столице. Идеја да је морао да се вози у гепеку била је прилично страна.
Радио сам то све време док сам био дете, рекао сам, што је тачно, али то није чинило безбедним. Попео се позади и фетално се скврчио, помирио се са својом чудном судбином. Овај ГЛА био је обојен у кањонски беж металик, неку врсту одвратно смеђе-жуте боје, попут пакета сенфа на точковима. Имали смо три минута вожње до главе стазе у дословном ауту кловна.
Како си тамо? викала је моја жена нашем сину. Имате ли довољно ваздуха?
Да, доста ми је ваздух , мама, рекао је. Забрињава ме ситуација са сигурносним појасом.
ГЛА 250, истина, нема сигурносни појас у пртљажнику. Има 2.0-литарски линијски 4-турбо мотор који постиже 208 коњских снага и 258 лб-фт обртног момента, што није баш бројка која изазива страх. Ту су и седмостепени аутоматски мењач и погон на све точкове. Модел који сам добио имао је сјајне 19-инчне црне гуме са АМГ точковима са више кракова, што му је дало окретност и пријањање. Возио сам га по целом Колораду. На земљаним путевима, завојитим планинским аутопутевима и у граду, и све је то одлично поднело. Па опет, и сваки просечни Додге и Хиундаи Елантра које сам видео. Па зашто онда овај аутомобил?
Није километража бензина. Мерцедес није објавио МПГ информације о ГЛА за 2018. годину, али последњи је стигао у високих 20-их, па очекујте више истих, можда 10 процената боље.
Не можете тачно рећи да је и ово вредносни предлог. Основни модел ГЛА износи 35.000 УСД и мења се, што је оно што је данас приступачно. Али мој модел је коштао чак 50.000 долара. Имао је мултимедијални пакет, спортску кожу, грејана седишта и све врсте премиум сигурносних карактеристика. Па иако је био далеко од луксузног аутомобила, имао је неку врсту луксузне љуске од слаткиша. Поврх свега, ту је и пакет помоћи возачу, својеврсни основни модел нивоа 2 за аутономију. Започео је и зауставио се у саобраћају, а траке променио траком, што је било заиста цоол. Мерцедес 2018 С-класа се сам одвезао са производне траке. Ускоро им више неће требати наша помоћ.
Међутим, сви возачки роботи на свету неће решити логистички проблем уградње шест особа и три пса у аутомобил који би заиста требало да буде у стању да поднесе ту количину, плус неколико хладњака. Одвојили смо се од ГЛА попут пилића који излазе из њихових шкољки. Аутомобил није био нарочито користан и није био посебно спортски. Али био је компактан, савршен за само бежање у планине.
Ово је прилично леп аутомобил, рекао је мој ујак, који заправо воли аутомобиле. Али то је ништа у поређењу са оним Порсцхе Мацаном који сте возили пре пар година.
То је било врло тачно. Мацан, директни конкурент ГЛА-у, прошао је брзо као враг и захватио пут попут паука. Плус, седело је шест.
Неал Поллацк аутор је десет полу-бестселера белетристике и публицистике, укључујући мемоаре Алтернација и Стретцх , романи Понављање и Нека Марс буде чудан и култни класик Антологија америчке књижевности Нила Поллацка . Из неког разлога, његов текст појавио се у бројним аутомобилским публикацијама, укључујући Аутомобил и возач, пут и стаза , и Иахоо! Аутомобили . Живи у Аустину у Тексасу, против своје воље.
