Елон Муск је прошле недеље у отвореном писму испекао Теслин продавац кратких производа Давид Еинхорн.ФРЕДЕРИЦ Ј. БРОВН / АФП / Гетти Имагес Прошле недеље, Елон Муск, иако је био врло добро расположен, написао је на Твиттеру пасивно-агресивно писмо продавачу Тесла Тесла Давид Еинхорн, председнику компаније Греенлигхт Цапитал са седиштем у Њујорку, нудећи менаџеру хедге фонда на поклон кутију кратких панталона утехе због свог болног губитка услед Теслиног скока цене акција у последње време.
Мусков необичан потез изазвало је Еинхорново најновије тромесечно писмо својим клијентима у којем је оправдао кратку позицију Греенлигхт-а према Тесли назвавши произвођача електричних аутомобила губитником материјала, упркос недавном скупу акција након изненађујуће добре зараде у трећем кварталу.
Испоставило се да Муск није једини који воли јавни рат речима. Током викенда, Ајнхорн је реаговао на напад Теслиног извршног директора својом верзијом отвореног писма.
Менаџер хеџ фонда започео је тражећи од Муска да буде прецизан у вези са бројним лажним оптужбама против Тесле које је Муск тврдио у свом писању прошле недеље.
Можете ли указати на бар једну реченицу која је лажна и побити је чињеницама? Еинхорн је испитивао. Свакако смо способни да погрешимо и ако смо рекли нешто нетачно, исправићемо то за записник.
Ајнхорн се затим повукао лаганим кораком уназад, покушавајући да нађе заједнички језик са Муском. Наша предузећа имају неке сличности и неке разлике. Обоје смо се мучили прошле године, написао је. Међутим, кључна разлика је у томе што је Греенлигхт-ово пословање остварило стварну добит за наше инвеститоре од када смо започели 1996. Теслине пословне финансије одражавају деценију годишњих губитака и акумулирани дефицит од преко 6 милијарди долара, упркос милијардама долара субвенција пореских обвезника.
Ајнхорн је такође прихватио Мусков позив да га посети Фабрике Тесла како би сазнали више о свакодневном раду произвођача електричних аутомобила.
Мислим да би посете објектима биле забавне, написао је, предлажући да започну са Теслиним биволом, погоном у Њујорку, најближим матичној бази Греенлигхт-а. Можда научим разлику између ваше ванземаљске фабрике дреднота и аутомобила ручно израђених у шатору. 
Давид Еинхорн, оснивач и председник компаније Греенлигхт Цапитал.Јеннифер Граилоцк / Гетти Имагес
Али у поређењу са радом фабричких подова, Ајнхорн је рекао да би га више занимало да се састане са Теслиним младим финансијским директором Заком Киркхорном (који је нагло постављен на посао у јануару) како би сазнао више о финансијским извештајима произвођача електричних аутомобила.
На пример, моје разумевање продаје аутомобила је да купци аутомобила обично не одлазе са парцеле без плаћања аутомобила. Јавни трговци аутомобилима имају само неколико дана стања потраживања, објаснио је он. Ипак, Тесла својим купцима дугује преко милијарду долара. Зашто купци плаћају унапред, зашто су биланси тако високи?
У септембру 2018. рекли сте да су се потраживања удвостручила јер се квартал завршио у недељу, додао је Ајнхорн. Тај одговор у то време није био задовољавајући. Ове године четвртина се завршила радним даном. Продаја је мања него пре годину дана, а опет су потраживања остала висока. Радознали смо.
Са толико много питања која су висила у ваздуху, не би било изненађујуће видети трећу рунду ове битке пре краја године.
@елонмуск # Тесла #ТСЛА @зерохедге пиц.твиттер.цом/ДрМк9СВјлф
- Давид Еинхорн (@давидеин) 8. новембра 2019
