Око 23:00 је ноћу. Уморан сам. Попио сам неколико пића. Излазим на станицу подземне железнице која је на 15 минута хода од моје куће. Поставио сам скејтборд на земљу, укључио га и пустио да ме врати на своје место снагом мотора уграђених у његове точкове. Са светлима која се ужаре у свим правцима испод њега, момци који шетају око Бед-Стуи-а лако виде да не возим скејтборд вашег млађег брата.
Неки тип виче, хеј, скатебоард! Ја га игноришем. Концентрисан сам на то да не паднем. Не иде баш брзо, али нисам стајао на многим од ових ствари. Постоји ћошак који морам ускоро да скренем. Само сам умерено сигуран да знам како да то прихватим.
Теорија иза електричних скејтбордова више се односи на то да на посао дођете или да се састанете са пријатељима, а да се не знојите, него да пратите полупијаног писца кући, али то није начин на који сам изабрао своју прву самосталну вожњу. Ово је био прави тест из стварног живота, из мог стварног живота. 
Ацтон’с Блинк С Скатебоард у акцији.Каитлин Фланнаган за Обсервер
Кретање по градовима може бити сметња. Због тога је сјајно имати много више начина за то. Нека путовања се возе подземном железницом. Неки узимају електрични скејтборд.
Претходно сам проверио Блинк табле и Боостед Боард, али овај репортер није искусни скатебоардер. Ти ограничени експерименти нису ми рекли превише о искуству вожње около по дрвеној траци са мотором на дну.
Ацтон, творци Блинк-а, предложили су ми позајмљивање неколико њихових дасака да бих временом испробао у стварном животу. Послали су Блинк С. (699 УСД) и Блинк С2 (999 долара). Провела сам доста времена једног викенда с њима, а затим такође покушала да их користим за мало путовање.
Ево моје претпоставке. 
Ацтон’с Блинк С показује своју батерију, седећи на врху Блинк С2.Каитлин Фланнаган за Обсервер
Да прегледамо: како плоче раде
Електричним скејтбордима управља даљински управљач који корисник носи у руци. И контролер и сама плоча морају се укључити и искључити да би се могли напајати.
Блинкс користи моторе главчине, што значи да снага долази из точкова. Само један точак има снагу на Блинк С, а два на С2.
Чворишта такође имају регенеративне кочнице, тако да корисници могу да се зауставе без корака по земљи (али када чекате на сијалици, вероватно ћете и даље желети). 
Крајњи точак држи мотор са једним чвориштем Блинк С-а. Такође је прошло кроз локву.Каитлин Фланнаган за Обсервер
када је Дизни стекао чудо
Власници могу да промене подешавање и укупну снагу своје плоче помоћу бесплатне апликације компаније Ацтон која се повезује путем Блуетоотх везе.
Рекреација
Први пут када сам возио један од ових скејтбордова, Блинк С је био постављен у почетнички режим. То је добро место за почетак, али је преспоро кад се човек уопште осећа угодно са једним. Прилично полако сам пролазио поред пешака док сам се возио првом собом до свог стана. Следећи пут кад сам стигао на један, поставио сам га на нормално. Такође је напредовао.
Већина јахања на овим даскама одвијала се током једног викенда. Мој пријатељ Ериц Блаттберг, који зна како се клизати по граду, извео их је са собом. Пловећи благим нагибом, брзо, без нагуравања осетио се помало чаробно, написао је у е-пошти. Те даске омогућавају ону врсту бескрајних резбарења која су обично резервисана за сноубординг или апсурдно дугачка низбрдица.
Ово је био његов први пут да се вози на електричном скејтборду, али је одмах пребацио на најбржи режим. Одвезли смо их до парка близу мог места у источном Цровн Хеигхтс-у, Брооклин, путем дужине Еастерн Паркваи-а, направили пуну петљу унутар Проспецт Парка, а затим пронашли место за тацо на Флатбусх-у. Био је на Блинк С-у и његова батерија није успела да се попне на брдо на удаљеној страни. Има домет од само седам миља. 
Ацтон Блинк С и његов контролер.Каитлин Фланнаган за Обсервер
Ериц се клизао на оном дугом брду након што је нестала струја (мислио сам да бисмо требали само тамо да уђемо у метро, али он је желео да проба). Једна од предности дизајна мотора главчине у односу на ременски погон је што нема отпора ако неко мора да се клиза због испражњене батерије. Упркос томе, батерија додаје тону тежине оба модела, чак и онај мањи, до тачке када је прилично непријатно користити као нормалан скејтборд, написао је Блаттберг. Такође је потпуно крут. Мекани точкови уклањају неке неравнине и трзаје са градског пута, али нема ниједну пролећну редовну палубу.
Путујем према парку на С2, који има домет од 14 миља. Возио сам га дугим успоном на источној страни парка Проспецт. Тамо сам, на скејтборду, ишао узбрдо, а да уопште нисам шутирао. Пролазио сам поред тркача и бициклиста, ткајући око њих само нагињући се мало боком у страну. Била је то једна од најзабавнијих ствари које сам радио у последње време. 
Ваш дописник чини Баттери Парк узбудљивијим.Каитлин Фланнаган за Обсервер
Део који ме је највише изненадио био је то како сам се брзо осећао пријатно да брзо возим С2 (када се нисам возио у саобраћају). Први пут на С2 изненадила ме је разлика у његовом контролеру. Оба контролера изгледају исто, али С2 ће закључати свој гас ако га гурнете довољно напред. То значи да га дугорочно можете само подесити на пуну снагу и пустити.
У мом првом покушају, обоје сам одмах изгубио контролу над њим и затакнуо гас у укљученом положају. Срећом, био је усмерен у смеру оближњег зида и није стигао далеко. 
Наш фотограф Каитлин испробава плочу.Бради Дале за Обсервер
Идеја да се контрола држи на највећој брзини изгледала је сулудо, али кад сам трчао око Проспецт Парка (који је дугачак гладак пут без аутомобила и довољно простора за навигацију око бициклиста и тркача), гурнуо сам га до краја и само оставио тамо. Чак и на дугој страни низбрдице, осећао сам се добро и једноставно сам је пустио. Кочио сам мало спуштајући се само да бих пробао, али био сам изненађен када сам открио да кад једном стварно кренем, више ме није нервирало да идем све брже и брже.
Вреди напоменути да на пристојном спусту кочница Блинк С-а неће бити довољна да вас заправо заустави. Возачи ће морати да знају како да користе ноге. С друге стране, довољно је успорити спуштање да за н00б не постане застрашујуће.
Још један мој искусни клизачки пријатељ га је испробао, а контроле су му се учиниле превише нервозним. Возио је Блинк С, и ја се углавном слажем. Чудно је, иако је моћнији, чини се да Блинк С2 контролер ради мало углађеније. Контролер Блинк С је такође имао мало кашњења. Понекад бисмо је гурнули напред и чини се да се ништа не би догодило, па бисмо је инстинктивно гурнули даље напред. Тада када би мотор закуцао, прејако би ударио. 
Блинк С у финансијском округу.Каитлин Фланнаган за Обсервер
тхомас ј. буздован-стреличар-млинови
Свакодневни живот
Трептање трепћући глатким путем у парку, где су аутомобили забрањени, није лако прешло у пловидбу Бруклином. Следећег дана, када сам једном отишао у вожњу од 4 миље да бих посетио неке људе у недељу, никада се нисам осећао потпуно лагодно. Било је забавно * више него забавно.
Једног дана сам се заправо вратио на посао на табли и обријао сам приличну количину времена. Одвезао сам се до другог стајалишта подземне железнице, одакле стиже брзи воз. Потом је мојих 10 минута хода од станице где излазим на Манхаттан претворена у петоминутну вожњу. Али транзитна власт Њујорка има забрањени ховербоарди и нервирало ме је да ће је видети један од полицајаца у јако патролираној станици одакле излазим у Финансијском округу. 
Пешак на коловозу.Бради Дале за Обсервер
Ипак, поновио сам то да бих покушао да одем до другог експресног стајалишта још даље од моје куће, на другој линији коју никада раније нисам покушао. Воз брже улази, али предност се губи дугом шетњом. Скејтборд је надокнадио разлике. Ипак, натјерао сам се да се запитам да ли скутер од 50 долара не би било једнако добро.
Блинк С једноставно не иде тако далеко без потребе за пуњењем, што га чини непрактичним за, рецимо, путовање на посао, написао је Блаттберг. Слажем се. С друге стране, они заиста брзо наплате. Ако вам не смета да са собом носите пуњач (гломазан је, попут пуњача за лаптоп), могао би да функционише у реду. Или можда купити други пуњач који ћете оставити у канцеларији. 
Шта има, такси?Каитлин Фланнаган за Обсервер
Неклизачи би требало да гледају неке ИоуТубе видео записе о основној механици плоче, јер је лако направити нека кључна подешавања која заиста помажу. Затегнуо сам камионе на једној плочи и то ми је учинило да се мало боље сналазе (учинио сам их претесним за Блаттберг).
Даске су опремљене великим, меканим гумама, које су заиста добро поднеле пукотине и неравнине у Бруклину. 
Ваљајући се кроз парк.Бради Дале за Обсервер
Недостаци
- Светла. Обе ове табле имају светла на себи, а светла су увек укључена ако је плоча укључена. Ово је безбедносна карактеристика, али ја живим у кварту где ће пролазници, ако се нешто издвоји, разговарати с вама о томе. Много. Уређај сам по себи привлачи довољно нежељене пажње, написао је Блаттберг, али у једном крстарењу Бруклином морао сам да се извиним око десетак деце са којима не морам да комуницирам на свом уобичајеном табли.
- Контролер. Чини се да контролери нису довољно глатки. Изгледа да је контролер Блинк С-а требало да буде заиста усмерен на плочу да би радио и изгледа да има мало кашњења. Оба би могла да буду прецизнија у кочењу и убрзавању. Такође, контролери имају и обрнути начин рада, али за повратак уназад корисник и даље гура напред након притискања прекидача. Ово интуитивно нема пуно смисла. Такође, траке требају веће петље. Рука ми је одмах сломила једну.
Блинк С2, у дивљини.Каитлин Фланнаган за Обсервер - Тежина. Ношење ових дасака је незгодно због тежине, а гриптапе олупине панталоне. Већ сам видео уграђене даске са дршкама и то би заиста могло имати смисла за ове. У сваком случају, пуно је завлачити се ако се дружите. Срео сам се са једним пријатељем који је био пешке и заједно смо шетали око Проспецт Хеигхтс-а. Нисам волео да се бавим плочом док смо ишли.
- Цена. Ове ствари су забавне и да је имам, сигуран бих да бих је искористио. Да ли би та употреба ипак вредела цене пристојног новог лаптопа? Може да варира.
Блинк С2, у дивљини.
Блинк С у миру изван Гуерос-а у Проспецт Хеигхтс.Бради Дале за Обсервер Закључак
Ацтон тврди да ове даске могу научити и особе које не клизају, и мислим да је то тачно. Пуштао сам да многи људи пробају када сам их извео, и видео сам да људи који никада нису били на скејтборду раде одмах боље од мене.
Ипак постоји крива учења, посебно када се користи на улици. Нови клизачи би требало да уђу спремни да покажу мало стрпљења. С друге стране, искусни клизачи који су преуморни да би више ударали ногама можда би заиста волели ове моторе.
У мањем граду или предграђу ове табле би могле бити одличан начин за кретање, али Њујорк можда није идеално окружење. Било би лепо замислити да се нека бесмислена путовања аутомобила за једну особу на свету замењују електричним скејтбордовима. У будућности аутономних аутомобила, где је програмирана агресивна вожња, ово би могао бити забаван начин за људе да крену пут до посла или из града.
Како технологија више нарушава градске улице, биће занимљиво видети како се ова категорија производа развија. 
Крај.Бради Дале за Обсервер
