Фордов Ф-150 из 2018.Форд Возио сам Форд Ф-150 прошле недеље. Ово ме је учинило најчешћом особом у Сједињеним Државама. Ф-150 је амерички најпродаваније возило , далеко , дефинишући америчко возачко искуство какво никада није имало. Нарочито у Тексасу, где живим против сваког разума и расуђивања. Овде, када сте у Ф-150, избледете у пејзаж баш попут кишобрана или мртвог армадила.
Модел који сам возио је издање Лариат са 3.0-литарским В6 Повер Строке дизел мотором. Била је близу 50.000 долара. Иако то није сасвим врх линије Ф-150, он представља апогеј Фордовог развоја камиона. Још увек не могу да верујем да сам достигао период свог живота у којем се позивам само на Повер Строке који се односи на моторе, али овај дизел мотор чини Ф-150 најчишћим камионом пуне величине на тржишту. Возио сам га више од 500 миља током недеље, на и ван пута, једва испразнио пола резервоара и у просеку, као што је и обећано, прешао 25 миља до галона. То ме је обрадовало.
С друге стране, такође сам схватио да је то вероватно онолико колико ће Форд предузети ствари. Моћни удар је развио по потреби. Мандати Обаме за економичност горива присилили су америчке произвођаче аутомобила, ударајући и вриштећи, да дају предност економичности горива. Али ти мандати, као и многи други, сада су ван стола. Форд је недавно најавио да ће прекинути производњу свих не-камионских и СУВ возила, осим Мустанга. Све је ажурно. Али отишло је отприлике докле иде.
То је срамота, јер ће традиционална америчка индустрија камиона ускоро бити у тишини остављена у прашини. Праве вести у аутопревозу укључују електрификацију. Ево наслова само током последњих неколико недеља:
- Волво је дозволио новинарима да возе своју нову линију електричних камиона прошле недеље на догађају у Калифорнији, рекавши да намерава да замени целу своју линију дизела електричним моделима у наредних неколико година.
- У међувремену, Тесла диригује пробне вожње свог новог електричног полуприколице преко моста Голден Гате.
- Док се традиционални амерички произвођачи камиона и даље тапшу по леђима како би истиснули додатни километар по галону из својих потрошачких возила, Стартуп са седиштем у Цинциннатију под називом Воркхорсе је, међу бројним другим клијентима, УПС-у продао скоро хиљаду доставних возила са електричном енергијом.
- Немачка технолошка компанија Сиеменс недавно је спровела демонстрацију е-аутопута дужине миље између Лонг Бича и Лос Анђелеса, користећи камионе који су црпили енергију из надземних жица, и предлаже да се такав систем доведе целом дужином аутопута 710. У међувремену, Шведска је положила први пут, коридор индустријске услуге дужине 1,25 миље поред аеродрома у Стокхолму индуктивно пуни возила.
- И само овог месеца, Даимлер открио две велике платформе сваки са електричним дометом од 250 миља.
Ништа од овога не укључује личне камионе окренуте потрошачима. Али технологија има тенденцију капикања из велике индустрије. Међутим, у овом електричном релију недостају нека приметна имена: Нема Форда и нема Генерал Моторс. Очигледно ГМ ради на изради неке нове верзије алтернативног извора енергије, али као и на осталим америчким плочицама са именима, чини се да они имају ограничен капацитет вуче за промену. Све иновације долазе из Европе или новијих америчких компанија са много мање губитка и са визијом ка обликовању будућег тржишта. 
Форд Ф-150 из 2018. године у белој боји.Форд
Да будемо јасни: тржиште Захтеви електрификација. Иако америчке аутомобилске компаније кажу да потрошачи не желе електрична возила, то је углавном зато што то нису продат електрична возила. Али на страни производње, а не на страни потрошње, електрична енергија је брзо напредовала. Велики бизнис препознаје да су електрична возила лакша и лакша за одржавање од смрдљивих, непоузданих камиона са мотором са унутрашњим сагоревањем. Америчка војска, тешко радикална институција, жели да развије пуну линију електричне енергије тенкови у наредној деценији.
Сав мозак и сав паметни новац у индустрији аутопревоза обучени су за електрификацију. Па ипак, тамо на отвореним аутопутевима, потрошачима се још увек говори да Повер Строке представља крај свега у животу камиона. Свидео ми се тај Ф-150 који сам возио. Пре двадесет година, чак и пре десет година, било би чудо. Али нећете ме обојати импресионирано док Форд не спусти електрични камион на мом прилазном путу који никада нећу морати увлачити у бензинску пумпу, да могу само бескрајно возити путевима који ме индуктивно и нечујно напајају ноћ. Срећом, Форд је најавио хибридни камион за 2020. годину, мада још увек нису објављене спецификације о томе колико ће добити по пуњењу или какву ће километражу добити. Ипак, то је нека будућност. Надам се само да ће становништво то купити. И надам се да ће се то догодити пре него што имам Тренутни удар.
Ажурирање: Ова прича је ажурирана тако да укључује чињеницу да Форд планира да изда хибридни камион 2020. године.
