Главни Иновација Без спасавања владе, жуте кабине Њујорка ускоро би могле постати историја

Без спасавања владе, жуте кабине Њујорка ускоро би могле постати историја

Који Филм Да Видите?
 
Такси вози Тимес Скуареом 26. марта 2020. у Њујорку.Едуардо Муноз Алварез / Гетти Имагес



Неколико симбола представља Њујорк попут жутог таксија. Свеприсутан у филмовима и готово свеприсутан у стварном животу (барем на Менхетну), жута кабина је дословни обред за посетиоце и Њујорчане (укључујући и мене). Али сада је шармантни знак Њујорка у опасности због ЦОВИД-19.

Већ на конопцима много пре пандемије коронавируса, захваљујући конкуренцији Убера и Лифта, такси индустрија у Њујорку ускоро би могла доћи до краја због утицаја ЦОВИД-19 - ако остане без озбиљног владиног пакета за спасавање.

Као што Тхе Нев Иорк Тимес пријављено прошле среде, вожња таксијем у Њујорку смањила се запањујућих 91 одсто током првог викенда у карантину широм државе. Возачи жутих таксија забележили су само 20.596 вожњи у петак и суботу. Са готово свим затвореним у Њујорку и службеницима јавног здравства чак ни саветују социјална моногамија (видећи само једног пријатеља или члана породице), вожња бродом ће се у догледно време погоршати.

Возачи који остану на путу имају срећу да возе две вожње дневно и зараде 60 долара за десет сати рада. Као што је Бхаирави Десаи, извршни директор Њујоршке алијансе радника таксија (НИТВА) рекао за Тимес , просечан возач кући однесе око 368 долара недељно у тренутним околностима. За ове наднице морају размишљати а одлука о животу или смрти : излажу се ризику од заразе вирусом или не могу приуштити храну, смештај и евентуалну вожњу таксијем?

Као што НИТВА истиче, без тренутних ињекција готовине, и индустрија и људи који раде у њој биће у озбиљним проблемима.

План спашавања који НИТВА предлаже је једноставан: обезбедити возачима кредите са нула камата; одрећи се оперативних накнада кабинским компанијама најмање неколико месеци; и, још боље, рефундирати недавне уплате.

Изабрани званичници Њујорка и државе Њујорк све више препознају тежину кризе и желе да сачувају жуте кабине - било као културни артефакт или као битан елемент њујоршког живота.

Гувернер Андрев Цуомо залаже се за то да савезни пакет помоћи у случају катастрофе буде доступан независним добављачима, укључујући таксисте. Председница градског већа Цори Јохнсон, кандидат за градоначелника, ради на одвојеном плану који би обезбедио накнаде за незапослене и тренутне новчане субвенције (550 УСД по возачу плус додатних 275 УСД по детету).

Такође може постојати прилика за неку врсту програма закупа коронавируса, у оквиру којег би возачи таксија пружали услуге повезане са напорима против коронавируса, попут шофовања медицинских сестара и лекара у болнице и премештања медицинских потрепштина. Комисија за такси и лимузине у Њујорку (ТЛЦ), која регулише индустрију, већ нуди Убер и Лифт који не раде посао испоруке возача .

Много идеја је на столу. Прерано је рећи шта је најближе остварењу. Портпарол ТЛЦ рекао је за Тимес само што су чланови индустрије, регулатори и изабрани званичници разговарали о бројним мерама подршке.

Кроз катастрофе попут 11. септембра и урагана Санди, жути кабине су наставили да раде, пружајући угодан призор нормалности у иначе наопаком свету. Али, некада незамислив, Њујорк без жутих таксија сада је иза угла.

Чланци Које Вам Се Могу Свидети :