Неколико симбола представља Њујорк попут жутог таксија. Свеприсутан у филмовима и готово свеприсутан у стварном животу (барем на Менхетну), жута кабина је дословни обред за посетиоце и Њујорчане (укључујући и мене). Али сада је шармантни знак Њујорка у опасности због ЦОВИД-19.
Већ на конопцима много пре пандемије коронавируса, захваљујући конкуренцији Убера и Лифта, такси индустрија у Њујорку ускоро би могла доћи до краја због утицаја ЦОВИД-19 - ако остане без озбиљног владиног пакета за спасавање.
Као што Тхе Нев Иорк Тимес пријављено прошле среде, вожња таксијем у Њујорку смањила се запањујућих 91 одсто током првог викенда у карантину широм државе. Возачи жутих таксија забележили су само 20.596 вожњи у петак и суботу. Са готово свим затвореним у Њујорку и службеницима јавног здравства чак ни саветују социјална моногамија (видећи само једног пријатеља или члана породице), вожња бродом ће се у догледно време погоршати.
Возачи који остану на путу имају срећу да возе две вожње дневно и зараде 60 долара за десет сати рада. Као што је Бхаирави Десаи, извршни директор Њујоршке алијансе радника таксија (НИТВА) рекао за Тимес , просечан возач кући однесе око 368 долара недељно у тренутним околностима. За ове наднице морају размишљати а одлука о животу или смрти : излажу се ризику од заразе вирусом или не могу приуштити храну, смештај и евентуалну вожњу таксијем?
Као што НИТВА истиче, без тренутних ињекција готовине, и индустрија и људи који раде у њој биће у озбиљним проблемима.
Самоубиства, доживотни дуг, сада егзистенцијална опасност и без намирница. Возачи ризикују живот због хране. Закуп возача који чекају интерфејс за катастрофу. Власници-возачи и власници инд-а немају тренутну готовину. НИС мора рефундирати последњих 6 месеци. доплата + налог банке да обуставе наредних 6 месеци рада хттпс://т.цо/Т44дЈКС6Ксфк
- НИ Таки Воркерс (@НИТВА) 25. марта 2020
План спашавања који НИТВА предлаже је једноставан: обезбедити возачима кредите са нула камата; одрећи се оперативних накнада кабинским компанијама најмање неколико месеци; и, још боље, рефундирати недавне уплате.
Изабрани званичници Њујорка и државе Њујорк све више препознају тежину кризе и желе да сачувају жуте кабине - било као културни артефакт или као битан елемент њујоршког живота.
Гувернер Андрев Цуомо залаже се за то да савезни пакет помоћи у случају катастрофе буде доступан независним добављачима, укључујући таксисте. Председница градског већа Цори Јохнсон, кандидат за градоначелника, ради на одвојеном плану који би обезбедио накнаде за незапослене и тренутне новчане субвенције (550 УСД по возачу плус додатних 275 УСД по детету).
Такође може постојати прилика за неку врсту програма закупа коронавируса, у оквиру којег би возачи таксија пружали услуге повезане са напорима против коронавируса, попут шофовања медицинских сестара и лекара у болнице и премештања медицинских потрепштина. Комисија за такси и лимузине у Њујорку (ТЛЦ), која регулише индустрију, већ нуди Убер и Лифт који не раде посао испоруке возача .
Много идеја је на столу. Прерано је рећи шта је најближе остварењу. Портпарол ТЛЦ рекао је за Тимес само што су чланови индустрије, регулатори и изабрани званичници разговарали о бројним мерама подршке.
Кроз катастрофе попут 11. септембра и урагана Санди, жути кабине су наставили да раде, пружајући угодан призор нормалности у иначе наопаком свету. Али, некада незамислив, Њујорк без жутих таксија сада је иза угла.