Орацле тим САДСем Греенфиелд / ОРАЦЛЕ ТЕАМ САД Милано, Париз, Лондон и Њујорк одржавају годишње модне ревије. Исто важи и за велике сајмове уметности и дизајна; дешавају се годишње. Врхунски светски дизајнери и уметници често показују своје таленте.
Није тако за талентоване дизајнере најбржих једрилица на свету. Њихове вештине су изложене само сваке четири године. Ово је једна од тих година и писта почиње за неколико недеља на Бермудима. Тамо ће се шест најбржих једрењака на свету такмичити за најстарији спортски трофеј: Амерички куп.
Попут модних кућа са личностима веће од живота које воле успети, АЦ35 иза себе има Ларри Еллисон, америчког Орацле тима, Ларри Еллисон, једног од најбогатијих људи на свету. Еллисон је подржао неколико претходних изазова у Купу, а на Бермуде долази с најбржим бродом икад - или се бар нада. Орацле брани Куп против још увек одређеног изазивача који ће изаћи из квалификационих трка за Лоуис Вуиттон.
Да бих стекао увид у то шта је потребно за стварање брода који плови са преко 40 чворова (46 км / х), разговарао сам са Орацлеовим координатором дизајна, тркачким бродом роцкстар мавеном Сцоттом Фергусоном. Скоту је ово седми Амерички куп. Уз допринос дизајну, његов посао је и да координира све остале елементе дизајна. 
Сцотт ФергусонСем Греенфиелд / ОРАЦЛЕ ТЕАМ САД
Додаци [фолије које подижу чамац из воде] најкритичнији су елемент дизајна чамца. Нема сумње да ће најбржи брод освојити Амерички куп, тако да ће исправљање фолија и стварање лифта учинити разлику.
Питали смо га зашто је то тако и у свом тактичном одговору није умањио важност способности морнара или других организационих снага. Ни дизајнерски аспекти трупа и гребенастих једра нису били неважни. Фолије, поред стварања запањујуће брзих брзина, пружају покретљивост око уских завоја на краткој тркачкој стази.
Скот је појаснио, све је у контроли. Кључна функција је обрезивање једра са фиксним крилима и контрола успона чамца из воде. Кормилар мора бити у стању да све то одржи на окупу. Пребацивање је увек стварна могућност ако нешто пође по злу. Иначе, Орацле тим из САД-а је већ три пута преокренуо своје тренинг вежбе.
Тим брзинама квар брзо постаје катастрофалан. Посаде носе кациге и панцирке.
После додатака, Скот осећа да је дизајн платформе - два трупа и попречне греде - други најважнији елемент. Они, пак, подржавају огромно једро фиксних крила. Ово једро је и величином и функцијом упоредиво са јумбо млазним крилом. Циљ дизајна крила је максимизирати потисак и подићи чамац из воде, смањујући на тај начин отпор. Ако Скот и његов тим то добро ураде, трупови брода ретко ће бити у води. Уместо тога, чамац ће летети око тркачке стазе на фолијама.
Следећи на Скотовој листи су механизми, хидрауличне команде које омогућавају да се фолије подижу и спуштају, кормила да се померају и да се једро подрезује. У давне дане све је то било ручно. Сада се то постиже сложеним машинама које раде на хидрауличну снагу, а створили су их морнари који су ручно или млевено на постољима, рукама или ногама. Вишак произведене енергије складишти се у резервоару. Без ове снаге чамац не би могао да плови.
Све екипе АЦ су месецима биле на хераклеанском физичком тренингу.
Дизајн аспекти Орацле Теам УСА-а годинама се испитују помоћу рачунарских програма са рачунарском динамиком (ЦФД). Времена испитивања танкова трупа и једра су давно прошла. Компјутерски штребери пишу програме који могу тренутно да предвиде како ће мала промена на картици облоге кормила или угао напада фолије утицати на брзину и управљивост. Циљ је да брод буде усправан и да брзо плови. Исправан тренутак је краљ.
У овом Купу нема датости, каже Скот. Сматра да сви конкуренти компаније Орацле представљају прави изазов. Постоје изврсни дизајнери који су изградили врло брзе бродове којима су пловили поморци свјетске класе.
Ако вас чак и пролазно занима једрење, дизајн чамаца или најновија технологија, не пропустите овај Амерички куп. Обећава да ће бити занимљив као и свако такмичење у дизајну било где.
Квалификације почињу 26. маја, а сама трка АЦ35 је 17. јуна. Већина ће се преносити на НБЦ.
Јонатхан Руссо је ентузијаст у једрењу већ 30 година. Плови својим Сабре 38 Сацхем и Етцхелл-ом из јахтског клуба Схелтер Исланд. Писао је о једрењу и тркама за Соундингс, Сцуттлебут и Тхе Схелтер Исланд Репортер.
