Нормал 0 фалсе фалсе фалсе ЕН-УС Кс-НОНЕ Кс-НОНЕ
/ * Дефиниције стилова * / табле.МсоНормалТабле {мсо-стиле-наме: 'Табела нормално'; мсо-тстиле-ровбанд-сизе: 0; мсо-тстиле-цолбанд-сизе: 0; мсо-стиле-носхов: да; мсо-стиле-приоритет: 99; мсо-стиле-парент: ''; мсо-паддинг-алт: 0ин 5.4пт 0ин 5.4пт; мсо-пара-маргин-топ: 0ин; мсо-пара-маргин-ригхт: 0ин; мсо-пара-маргин-боттом: 10.0пт; мсо-пара-маргин-лефт: 0ин; висина линије: 115%; мсо-пагинација: удовица-сироче; величина фонта: 11,0пт; породица фонтова: 'Тимес Нев Роман', 'сериф'; мсо-асции-фонт-фамили: 'Тимес Нев Роман'; мсо-асции-тхеме-фонт: мањи-латински; мсо-ханси-фонт-фамили: 'Тимес Нев Роман'; мсо-ханси-тхеме-фонт: мањи-латински; мсо-биди-фонт-фамили: 'Тимес Нев Роман'; мсо-биди-тхеме-фонт: минор-биди;}
Тунелом Холандија није увек управљала лучка управа Њујорка и Њу Џерсија.
Тунел Холланд, који се првобитно називао Возни тунел на реци Худсон или Тунел на каналској улици, отворен је 1927. године. Финансиран је сарадњом између Државне комисије за мостове и тунеле у Нев Јерсеиу и Државне комисије за мост и тунеле у држави Нев Иорк. Тунел је радио под надзором ове две државне комисије све док лучка управа Њујорка и Њу Џерсија (ПАНИЊ) није преузела операције у априлу 1930.
Тунел Холланд био је први прелаз за реку Худсон за возила, повезујући Цанал Стреет на Менхетну са 12тхи 14тхулице у граду Јерсеи Цити, Њ. Државне комисије првобитно су размишљале о изградњи моста, али су из разлога трошкова одустале од идеје у корист тунела. Трошкови земљишта за приступ мосту на висини од 200 стопа, што је био минимални услов за омогућавање проласка бродова, били су превелики.
Занимљиво је да тунел не носи име ратног хероја или познате политичке личности. Будући да се сматрало изузетним инжењерским достигнућем, име је добио по свом првом главном инжењеру, Цлиффорду М. Холланду. Господин Холланд је нажалост умро пре него што је тунел завршен и тунел је коначно завршен под вођством Оле Сингстада.
Тунел Холланд састоји се од две цеви, од којих свака пружа две саобраћајне траке, смештене у подлози испод реке. Најнижа тачка тунела је приближно 93 метра испод средње воде. Један од највећих изазова тунела био је како га проветрити и правилно уклонити издувне гасове аутомобила. Кружни тунел има аутоматски систем вентилације којим управљају четири вентилационе зграде у којима се налазе велики вентилатори који омогућавају промену ваздуха на сваких 90 секунди. Ова иновација учинила је тунел првим подводним тунелом за путовање возилом који се механички вентилира.
Доналд Сцаринци је управни партнер у адвокатској фирми Линдхурст, Њ Сцарен Холленбецк . Такође је уредник часописа Извештач о уставном праву и Влада и закон блогови.
