Нови Мерцедес-АМГ Ц43 Цоупе из 2017. године.Мерцедес-Бенз УСА У опскурном царству изданака луксузних марки означених перформансама, АМГ Ц43 Цоупе из Мерцедес-Бенза издваја се или барем вири из гомиле. Ова двокрилна врата, која сам возио пребрзо целе недеље, има тролитарски шестоцилиндрични двоструки турбо мотор који постиже 362 коњске снаге и може да пређе на нулу до 60 за не више од четири секунде - савршен за рикање далеко од сталак за собарице. Прави пуно драматичног ударца, чак и више ако га спојите у Спорт +, где боје злослутно блистају, а аутомобил избацује уље и сличице преко пута. Сваке прилике коју сам добио, притиснуо сам прекидач, преселио се у пролазну траку и заурлао.
Ту је и Ц63 са осам цилиндара, али то изгледа претерано. Не треба вам више од 362 коњских снага, осим ако не вучете кућу или не покушавате да победите у земљаној стази. Купе Ц43 није дизајниран да уради било коју од тих ствари. Има прилагођено спортско вешање и деветостепени мењач са мењачима са веслима. Аутомобил вози малено, ниско и уско, намотано и прецизно, оштро и нимало пријатно.
АМГ ради невероватан посао приближавајући тркачки осећај, чак и ако се тај осећај често троши тако што мора да стане у ред иза хиљада конкурентских аутомобила који вијугају до језера. Било је право горило и видим зашто постаје све популарније у оквиру пододељка пододељка који брине о таквим стварима. Марка је прошле године заправо престигла Порсцхе на неким тржиштима, тако да расте популарност, иако је укупна клијентела мања од броја људи који просечно ноћу одлазе у Мадисон Скуаре Гарден.
Није да већина људи може себи приуштити овакву индулгенцију. Ц43 АМГ Цоупе почиње са 55.000 америчких долара, што у наше узнемирено време доводи до тога да обично рационални људи кажу ох, то није тако лоше. Али након више додатака, модел који сам возио износио је више од 67.000 америчких долара, што изгледа полу лоше. Аутомобил нема пуно путничког простора. Непријатно стане четворици. Нема ни пуно пртљажника. Модел који сам имао још се није могао похвалити ЕПА бројевима. Просек претходне године средином 20-их, отприлике оно што можете очекивати за викенд спортски аутомобил за надобудне надређене хеџ фондове, људе са новцем и горивом.
С друге стране, када купујете Мерцедес, улажете у будућу технологију или бар у симулакрум. АМГ аутомобили немају Теслине додирне екране или меко непце дизајна, али изврсна технологија самовозе компаније, која је у С класи представљена пре једва 18 месеци, сада се слива у пуну флоту. За неколико година сви Мерцедесови производи сами ће се искључити са производне траке. Са премијским холдингом попут овог, за ниских ниских трошкова додатака од 5.500 УСД добијате максималан пакет и то је сјајно.
Када сам се нашао заробљен у шпици (која, тамо где живим, траје од око 6 ујутро до поноћи), могао сам да притиснем неколико тастера, притиснем прекидач, калибришем поставку, а онда се изненада АМГ Ц43 Цоупе сам возио, заустављање и кретање са протоком саобраћаја. Када сам активирао смерник, сачекао је отварање, а затим се неприметно пребацио у следећу траку. Ноге ми нису додиривале педале по пола сата. Ово је било идеално, јер заправо не желим да возим ако пут није широм отворен или ако на то нисам присиљен. Све у Мерцедесовој постави изнад ЦЛА или ГЛА нуди ту могућност.
Дакле, да резимирамо: АМГ Ц43 Цоупе је брз, забаван, зао и некако скуп. Такође може сам да се вози дуже време. Пре пет година то би био револуционарни аутомобил из снова. Али уз галаму из Силицијумске долине, а да не помињемо предстојеће лансирање електричних луксузних аутомобила већине главних марки, застарелост је скоро упечена у хардвер.
Док се Елон Муск бави својим веселим послом трансформисања аутомобилске индустрије, његови конкуренти лепршају на маргинама, вртећи се око варијанти варијанти. Порсцхе, Ауди и Лекус изгледају као полу пензионисане рок звезде које се забављају по споредним пројектима, надајући се да неки од њихових богатих клијената још увек могу чути како иде. Мерцедес се не разликује. Када Тесла постигне пун корак, ово је врста аутомобила која ће прво осетити пуни удар. АМГ Ц43 Цоупе је можда најбољи у класи или му је близу, али је уједно и један од последњих диносауруса.
Неал Поллацк аутор је десет полу-бестселера белетристике и публицистике, укључујући мемоаре Алтернативност и Стретцх , романи Понављање и Нека Марс буде чудан и култни класик Антологија америчке књижевности Нила Поллацка . Из неког разлога, његов текст појавио се у бројним аутомобилским публикацијама, укључујући Аутомобил и возач, пут и стаза , и Иахоо! Аутомобили . Живи у Аустину у Тексасу, против своје воље.
