Поново отворите заборављени пролаз Хилтон

Многи транзитни возачи разочарани су што предлог градског већа никада није одобрио један од водећих програмера Њујорка да плати изградњу за поновно отварање старог коридора Хилтон. Повереништво за некретнине Ворнадо понудило је да отвори Хилтон коридор у замену за варијанту у зонирању за изградњу високе пословне зграде на 7. авенији и 32. улици.

До извесног времена 1970-их, возачи Лонг Исланд Раил Роад-а (ЛИРР) и Нев Јерсеи Трансит-а (ЊТ) који су излазили на исток на станици Пенн имали су директан подземни пролаз познат као Хилтон коридор. Био је познат и као Гимбелов пролаз. Гимбелс је био Мациин главни конкурент на Хералд Скуаре-у. Продавница се затворила 1986. Овај пролаз и даље мирује. То је заборављена подземна веза између станице Пенн и Хералд Скуаре. Некада је то био пешачки центар од 800 стопа, који је пружао унутрашњу везу са 34-им Стреет Хералд Скуаре ИНД-ом и подземном железницом БМТ, заједно са станичним комплексом ПАТХ. Даље, ту је био суседни оближњи подземни пролаз који је почињао у 34. улици, која је ишла дуж 6. авеније, идући чак на север до 42. улице. Многи су избегли кишу и снег путем ове затворене стазе.

Оба пролаза су била затворена пре много деценија, због безбедносних проблема. Да су поново отворени данас, возачи Амтрака и путници у Нев Јерсеи Трансит-у и ЛИРР-у ​​имали би лаку подземну везу са линијама метроа Броадваи Н, Р&К и 6. авенијом Б, Д, Ф & М, заједно са ПАТХ-ом, уместо да шетају напољу на улици изложеној и лошим временским условима и густом саобраћају у возилима.

Коришћењем подземне железнице или пешачења, возачи би имали директан приступ и до Мидтовн-а и до Еаст Сиде-а Манхаттан-а дуж Бродвеја, 6. авеније, 42., 53., 59. или 63. улице, опслужени бројним линијама и станицама подземне железнице. Зашто чекати да ЛИРР омогући приступ Манхаттану до центра истока преко Гранд Централ Терминала? Најновији распоред опоравка за МТА-ов пројекат Еастсиде Аццесс позива на отварање услуге прихода од 2019. године.

Како је разочаравајуће да стари Хилтонов коридор, који је раније пружао транзитне могућности за хиљаде путника у шпицу, остаје неискоришћен након толико деценија.

Предлог Ворнада за поновно отварање и проширивање коридора са неких тачака где се сужава на 9 стопа стигао је на 50 милиона долара. Претварање укупне дужине у ширину од 15 стопа могло би коштати чак додатних 100 милиона долара. Ово се чини као разумна инвестиција за значајно побољшање превоза које би могло користити хиљадама возача масовног транзита. Можда ће МТА размотрити додавање овог пројекта у предложени капитални план за 2014-2018, који Албани тек треба да одобри. Диоген трага за првим јавним званичником или чланом одбора МТА који би се заложио за овај пројекат.

Ларри Пеннер редовно пише о питањима транзита и инфраструктуре.