Како је Елон Муск постао водећи предузетник новог свемирског доба

Дуго времена је приватно истраживање свемира непрестано заостајало пет до десет година у будућности. Новинске приче о свемирским авионима и потрошачким путовањима у орбиту или на Месец доспеле су у наслове, али никада нису реализоване. Неко време се чинило као да сваки милијардер на Земљи ствара своју компанију за истраживање свемира која је кренула у револуцију у истраживању ван планете. Када је Елон Муск ступио на сцену, било је мало разлога за веровање да ће бити другачији. Тврдње о смањењу трошкова и колонизацији Марса изазвале су скептицизам; све смо их већ чули.

Мошус је понекад контроверзна фигура. Његови коментари довели су га до вруће воде и код јавности и код државних органа. Волите га или мрзите, он зна како да прилагоди тржиште својој вољи и, 20 година од настанка његове компаније СпацеКс, Муск је учинио оно што многи у приватном сектору нису могли, испуњавајући своја првобитна обећања. До данас је СпацеКс летео редовним мисијама опскрбе на Међународну свемирску станицу, усавршавао ракете-носаче за вишекратну употребу, чак је испоручивао астронауте у свемир и вратио их сигурно кући. Надовезујући се на ове успехе, компанија поставља своје циљеве на веће циљеве, а то је враћање чизама на Месец и, на крају, на Марс.

Рани дани

Порекло Мусковог успеха може се назрети у његовом детињству. У дванаест, он програмирао видео игру позвао Бластар и продао код часопису ПЦ и Оффице технологија за 500 долара. Сама игра која можете играти овде , игра попут поједностављене верзије Освајачи свемира . Оно што блиста је рани пример Мусковог умећа да уновчи свој сет вештина и уложи те добитке у будуће подухвате. Муск је у интервјуу рекао да сам сазнао да ако напишем софтвер и продам га, онда могу добити више новца и купити боље рачунаре, што чита читав живот попут књиге за игру.

Муск се преселио у Сједињене Државе и похађао Универзитет у Пенсилванији где је стекао диплому из економије и физике, образовања које је наизглед прилагођено његовој будућности са СпацеКс-ом. Тада је примљен у Станфордов докторат програму, али похађао га је само два дана пре него што је одустао да би се бавио подухватима у Силицијумској долини.

Средином ‘90 -их, док је Интернет био у раној фази, Муск је, заједно са својим братом Кимбалом, створио софтверску компанију под називом Зип2 . Компанију, која је пружала мрежне градске водиче, Цомпак је на крају купио за 305 милиона долара у фебруару 1999. Елон је убацио 22 милиона долара у џеп.

С ново стеченим богатством у руци, Муск је кренуо у следећи подухват: финансијску индустрију. Новац су, углавном, само бројеви у бази података, а Муск је препознао прилику да иновира начин на који се врши пренос средстава користећи Интернет. У марту 1999. године, само месец дана након продаје Зип2, основао је компанију за интернетско банкарство под називом Кс.цом.

У то време еБаи је са својим уграђеним порталом за плаћања био највећи играч у плаћању путем Интернета. Кс.цом је намеравао да их замени, али се борио против другог конкурента: Цонфинити. Да би се боље такмичиле против еБаи-а, две компаније су се спојиле и постале ПаиПал. Две године касније, еБаи би купите ПаиПал за 1,5 милијарди долара . Муск је у џеп убацио 165 милиона долара.

У то време, Муск је већ био упео поглед на звезде. Његова првобитна намера била је да понови јавни интерес за истраживање свемира како би повећао НАСА-ин буџет. План је био да се ово постигне експериментом назван Марс оаза , мали стакленик лансиран на Марс, носећи усеве за узгој на марсовском реголиту.

Муск је путовао у Русију, надајући се да ће купити ракете које ће му требати да пошаљу свој товар на црвену планету, али испоставило се да је тај процес био тежи него што је предвидео. Разговори су се прекинули док су Руси Муска доживљавали као аматера, а један састанак наводно се завршио пљувачком. На крају му је понуђена ракета по цени од 8 милиона долара, али Муск је сматрао да је понуда превише стрма и изашао је. Током лета кући, Муск је израчунао трошкове израде ракета и схватио да би трошак био делић понуђених набавних цена.

Сматрајући да је процес рада са постојећим ентитетима за набављање ракета превише гломазан, Муск је урадио оно што је увек чинио и основао своју компанију. Ако није могао да купи ракете, само би их сам изградио. Елон Муск, суоснивач компаније СпацеКс, приватне компаније за истраживање свемира са седиштем у Хавтхорнеу у Калифорнији, посматра подизање ракете Фалцон1 са острва Омелек на атолу Квајалеин, смештеног 2.500 миља југозападно од Хаваја, 29. септембра 2008.Акел Коестер / Цорбис преко Гетти Имагес-а

СпацеКс

2002. године рођена је компанија Спаце Екплоратион Тецхнологиес Цорп. или СпацеКс. Основали су продавницу на острву Омелек, у Тихом океану, и прионули послу. Муск је у компанију уложио 100 милиона долара свог личног богатства, дајући им довољно новца за три лансирања онога што ће постати њихова ракета Фалцон 1, али та три лансирања нису успела. У року од неколико дана од трећег неуспеха, Муск је објавио да је идентификовао проблем и обезбедио средства за последњи покушај.

Тај лет би створио или сломио СпацеКс, или би достигли орбиту, или би извршили операције затварача. 28. септембра 2008. године четврти лет Фалцона 1 достигао је орбиту, чинећи СпацеКс првом приватном компанијом која је дизајнирала возило и успешно лансирала у орбиту.

Упркос недавном успеху, СпацеКс је био у тешкој позицији. Компанија је доказала ефикасност своје технологије, али је за то потрошила сва своја средства. Сједињене Државе такође су тек ушле у највећу економску рецесију од Велике депресије. СпацеКс-у је требало више средстава и то брзо. Тада је НАСА ускочила.

Непосредно пре затварања 2008. године, НАСА доделио је СпацеКс-у уговор од 1,6 милијарди долара да лете мисијама снабдевања до Међународне свемирске станице у оквиру њиховог програма комерцијалних услуга опскрбе. Са финансијском будућношћу компаније на стабилнијем терену, СпацеКс је кренуо у испуњавање обећања да ће смањити трошкове покретања.

Такође видети: Временска црта слетања људи на Марс Елона Муска Ревеала из СпацеКс-а

Фалцон 1, назван тако због свог једног мотора, имао је само још један лет у јулу 2009. године, када су у орбиту послали малезијски посматрачки сателит РазакСАТ. Следећи корак у плановима компаније укључивао је снажнију машину. Било је говора о развоју Фалцона 5, али је то пребачено у корист Фалцон 9. Зашто раздвајати разлику када можете ићи на даљину?

Већа ракета, која се у првој фази састојала од девет скупљених мотора, била би способна да испоручи много веће корисне терете, попут оних потребних за уговорене мисије снабдевања ИСС-ом. И успело је. До данас, Фалцон 9 је извршио више од 100 успешних летова, десетине оних који су се упутили на ИСС.

У последње време Фалцон је такође летео астронаутима, прво су пославши два астронаута као део последње пробне мисије, а касније и четворочлану посаду, чинећи СпацеКс првом комерцијалном компанијом која је летела у мисијама са посадом. То је такође имало за последицу враћање летачке способности посаде на америчко тло, нешто што није било могуће од краја програма шатла, пре скоро деценију.

ЦАПЕ ЦАНАВЕРАЛ, ФЛОРИДА - 30. МАЈА: Елон Муск (Р) након успешног лансирања ракете СпацеКс Фалцон 9 са свемирском летелицом са посадом Црев Драгон у свемирском центру Кеннеди 30. маја 2020. у Цапе Цанаверал, Флорида.

Трошкови ових летова су такође знатно јефтинији од претходних програма. Летови Фалцона 9 продају се за око 62 милиона долара, с корисном носивошћу од 22.800 килограма, што кошта око 2.700 долара по килограму. Поређења, Шатл је коштао килограм већи од 54.000 америчких долара .

За само 18 година, СпацеКс је од идеје постао један од најпознатијих ентитета у истраживању свемира. И не показују знаке заустављања.

Иновација

Да је СпацеКс само дизајнирао сопствене ракете и успешно пребацио терет и посаду у орбиту, то би било довољно. Али Муск није кренуо само да провали у устаљену индустрију; уздрмавајући ствари је оно што он ради и истраживање свемира није изузетак.

Најочигледнији начин да се то уради, у Мусковим очима, био је преиспитивање начина на који се носимо са нашим ракетама. Током година коментарисао је оно што назива апсурдом ракета за једнократну употребу. Можете да замислите да авиони нису вишекратно употребљени, врло мало људи би летело. 747 је око 300 милиона долара, два би вам требала за кружно путовање, хе једном рекао . Ипак, мислим да овде нико није платио пола милијарде долара да лети. Разлог је тај што се авиони могу користити десетине хиљада пута.

Муск замишља свемирску индустрију изграђену на истој филозофији. Деценијама су се једном летеле и бацале ракете, судиле су да изгоре у атмосфери или да падну у океан. Или, као што је барем случај једна ракета из доба Аполона , лебдећи у орбити скоро педесет година. СпацеКс је имао за циљ да то промени тако што је ракете учинио поновном употребом.

Први план је био да се користе падобрани, али ти експерименти су се показали неуспешним. Уместо тога, СпацеКс је фокус пребацио на спуштање с мотором. 2015. године успешно је спустио на земљу истрошену ракету првог степена. Опоравак ракете драстично смањује трошкове лансирања. Трошкови горива један су од најмањих трошкова за лансирање, а иако је потребно одређено одржавање између лансирања, значајно смањење трошкова остварено је као резултат необнављања ракете.

ОД марта 2020. године СпацеКс је имао успех опорављао боостер 50 пута . Од тада НАСА јесте одобрио поновну употребу и ракета Фалцон и капсула Драгон за мисије са посадом.

Пошто је доказао своју способност доследног лансирања, СпацеКс гура ка већим и сложенијим лансирним возилима. Ови модернизовани занати дизајнирани су са крајњом намером да врате људе на Месец и на крају, на Марс .

Фалцон Хеави се надовезује на успешан Фалцон 9 дизајн уграђивањем ојачане Фалцон 9 прве фазе са два додатна Фалцон 9 везана у бокове. Ово возило има способност да носи много већи терет и управо је врста ствари која је потребна за лансирање СпацеКс-овог Старсхип-а и трајектних екипа у друге светове.

Први лет Фалцон Хеави-а догодио се у фебруару 2018. године, носећи Тесла Роадстер у орбиту, заједно са лутком названом Старман. Мускова склоност референцама поп културе не може се порећи. Његов други лет је такође био успешан, са сва три појачала која су се вратила на Земљу.

Фалцон Хеави ипак није крај, већ само одскочна даска за још веће возило названо Супер Хеави, које СпацеКс планира да користи при лансирању свог Старсхип-а на Месец, Марс и друге удаљене крајеве.

ДО недавни тест прототипа Старсхип-а достигао рекорд надморске висине и успешно извршио неколико маневара потребних за слетање летелице пре него што је експлодирао на десантној подлози. Упркос експлозији, Муск је тест најавио као успех, а његови рекорди то подржавају. Развој нових технологија долази са одређеним ризиком од неуспеха, а ти неуспеси нуде драгоцене увиде. Ти увиди ће бити пресудни ако се СпацеКс нада да ће добити улогу у НАСА-иним следећи месечев програм: Артемида .

Старлинк Соарс

Иако је Мусков коначни циљ постати врста са више планета, он није заборавио Земљу. Његове друге компаније, Солар Цити и Тесла, желе да свет ослободе зависности од фосилних горива. Муск је рекао да се Солар Цити бави производњом чисте енергије, док је Тесла посвећен чистој потрошњи енергије. Поред тога, Муск се нада да ће понудити приступ Интернету недовољно услуженим деловима света.

Сателитски интернет већ постоји, али никада се стварно није пробио због свеприсутније жичане понуде. Постојећи провајдери сателитског интернета раде са релативно мало сателита у геосинхроној орбити. Велике надморске висине, величине око 35.000 километара, значе потенцијално велика времена заостајања. Муск намерава да превазиђе ову препреку ослобађањем сазвежђа од најмање 12.000 сателита у ниској Земљиној орбити, отприлике 500 километара.

Такође видети: СпацеКс-ов Старлинк имао је рекордну годину - али конкуренција је жешћа него икад

Ближа удаљеност значи мање времена заостајања, али такође значи да је потребно много више сателита да би се понудило глобално покривање. Отуда огромно сазвежђе. Током последњих неколико година, многа од горе поменутих лансирања Фалцон 9 носила су носива оптерећења сателита Старлинк, 60 истовремено. За долазак до 12.000 сателитских циљева биће потребно око 100 лансирања, под условом да су сви они успешни.

Ако успе, Старлинк ће обезбедити приступ Интернету на било којој локацији на планети, све док имате пријемник. Али неки, посебно они из астрономске заједнице, забринути су због нежељених последица толико машина у ЛОЕ. Осветљеност сателита може да поремети земаљско посматрање неба, а то ће се само погоршавати како се додаје више сателита Старлинк. Штавише, вероватно је да СпацеКс неће бити једина компанија у комбинацији, када се све каже и уради. Европа већ расправља о сопственој алтернативи Старлинк-у и сваком такмичару би била потребна његова констелација сателита.

Са Мускове стране, чини се да је препознао проблем осветљености и тврди да има поправак . Да ли ће то остати тачно како се сазвежђе развија, остаје да се види. Мусков циљ је увек био да смањи трошкове истраживања свемира и то је сигурно чинио из новчане перспективе, али губитак ноћног неба имао би немерљив трошак, вредан држања под контролом.

Ако је СпацеКс-ов рекорд показатељ, а ми са свим разлозима верујемо да јесте, ове тренутне иновације ће на крају успети. На помолу су вероватно Старлинк, Фалцон Хеави, Супер Хеави и Старсхип. Муск и СпацеКс сигурно су одиграли улогу у његовом почетном циљу да оживи интересовање за свемирске летове и можда би ипак стигли до црвене планете.