где купити цбд уље у мојој близини
Ако сте се бавили многим финансијским питањима везаним за пандемију, можете се бар мало утешити сазнањем да нисте извршни директор корпорације која производи авионе. (Осим ако нисте, у том случају: извини, извини.)
Реутерс извештава да се извршни директор Боеинга Даве Цалхоун суочава са проблемом од 15 милијарди долара док се авио-индустрија наставља гњавити након Цовид-19. Поред пада стрмоглавих путовања због наредби да останете код куће, Боеингов сигурносни скандал повезан са падовима његове авионске линије 737 МАКС ставио је млазно пословање компаније у посебно несигуран положај; његов удео на тржишту млазних авиона са једним пролазом смањио се са 50% на прошлу деценију на 35%, наводи Реутерс.
Највећи конкурент компаније Боеинг, Аирбус, иде знатно боље: његов једнопролазни А321нео прискрбио је милијарде долара поруџбина у недавно процветалом сегменту тржишта, извештава Роутерс - али узимајући априлске коментаре свог извршног директора као номиналну вредност, Боеинг је остати позитиван.
Уверен сам да ћемо се током дужег временског периода вратити тамо где треба и сигуран сам у линију производа, рекао је Цалхоун тада.
Ипак, нема пуно опција за Боеинг и не може себи приуштити више грешака. Заиста, опције компаније своде се на две: производња млазног авиона са једним пролазом од 5.000 миља са већом ефикасношћу потрошње горива који ће се на тржиште извести до 2029. године или чекање на следећу велику иновацију у технологији мотора, која се очекује да стигне тек најмање 2030. Деликатна је равнотежа: брзоплет потез могао би само укопати компанију у дубљу рупу, али не може се кретати преспоро због инвеститора.
Не постоји бољи начин да се поправи њихов имиџ од [улагања] у будућност сада, чисто и једноставно, рекао је Ројтерсу аналитичар Теал Групе Рицхард Абоулафиа.
Решење: избаците млазнице и фокусирајте се на њих свемирски одмори . Нема на чему, Даве Цалхоун.